数年前の話である．京都市右京区の山奥の高校に行ったときのお話．通常なら自家用車で行くことを考えるような場所だが，職業柄，何とか公共交通で往復できるかどうか検討した結果，JRバスを終点まで乗ってそこから地元の生活用のバス（京北ふるさとバス）に乗れば行けるということがわかった．

帰りはこのバス停から”ふるさとバス”に乗る．

●印つきの休日運休のバス便が多いのは，通学バスを兼ねているからのようだ．本数が多いとはいいがたいが，結構がんばって運行させている方である．

までバスが来るまでしばらくある．あたりを見渡すと…ん？

ああぁ，やってるやってる．小学校の頃って，こんな感じだったよなぁ．

そして，バスの時間になると上級生のかけ声で整列．「背の順に並んで…」だそうな．ということで，オッサンは列の最後にならぶ羽目に．

数キロ走って周山のバスターミナル．ここから京都駅まではJRバス．１時間以上かかる．

このバスターミナルには，地域一帯を結んでいるバスの時刻表が架かっているが，面白いのはほぼ同じ時刻に６〜７方面に一斉にバスが出発していることだ．経費を抑えるのなら，１台のバスを使って出発時刻と行き先を変えて運行させることもできるだろう．でも，ここは京都駅からのJRバスがやってきたのに合わせて一斉に各方面に出発させて乗換を確実にしている．もちろん，地域内のバスも相互にこの小さなバスターミナルで相互に乗り継げる．

こういうシステムは，便数の少ない地域で有効なシステムだね．本数が少ないなら少ないなりの工夫がある．

あんまり有名ではないが，いい地域交通システムだ．（今も機能してるのかな？）
スイスの幹線鉄道システムも，基本的にはこれと同じ．