11/19の昼前，大阪府下の自宅にいると，ゆらゆらゆら．長い．段々揺れが大きくなってくる．ヤバイ．ついに来たか！

即座にネットで確認すると和歌山南部が震源でM5.4で震度は4程度．「それ」ではなかった．

ところで，以下の写真は和歌山市内のとあるマンションであるが，ピロティ形式の1階の柱にゴム製の免震装置が入るとともに，巨大なダンパーがくっついていることが分かる．

そう言えば，新幹線だとかの橋脚には鉄板が巻かれるようになり，耐震性は向上してきているのかもしれない．…が，まだ免震橋脚とか制震橋脚とかそういうのは無いんだなぁ，とふと思った．

＃道路用はある模様．

2011年に東日本大震災が起こった後，東北の太平洋側での巨大地震は1000年ぶりで，まるで貞観地震の頃のようだと言われた．

今回，熊本-大分で大地震が起こったわけだが，中央構造線沿いということで慶長時代の内陸地震に似ていると言われはじめている．

ということは，平成の今，貞観の頃と慶長の頃の両方の状況を併せ持った状況になってきているということか？

• 貞観地震(869年)前後：
  • 地震：出羽，越中越後，播磨・山城，相模・武蔵，出雲，仁和，貞観
  • 火山：富士山，阿蘇山，鶴見岳，鳥海山，開聞岳，白頭山
• 慶長地震(1605年)前後：
  • 地震：慶長伊予，慶長伏見，慶長豊後，会津，慶長三陸，慶長

これ全部セットでやってくるということか？

いくつかは，既に「✓済み」のものもあるが，そうで無いのもある．これ以外の場所かもしれないし，ここに書いてあるものの中で「✓済み」ではないところなのかもしれない．わかっているのは，これくらいの数の地震や噴火があるということだけかも．

「貞観シリーズ」は本体の「貞観地震」の前後±20〜±30年程度．「慶長シリーズ」は±10年程度のようなので，平成＝貞観＋慶長だとすると，平穏な時期が来るまでには，まだなお20年くらいかかるのかも．

5年前の大震災の時と同じく，地震のことが気になって仕事が手に付かない．木曜夜の最初の地震以降，大きいのがひっきりなしに発生している．

PCの画面の隅っこに，こんなのなんか表示させたりすると，10分か15分くらいごとに熊本や大分を中心に同心円状に色が広がりながら変わってゆき，気になってしようがない．

昨年の11月に熊本や鹿児島の西南西方向でM7クラスの地震が海底で発生して以降，かなりの数の余震が東シナ海で発生しており，熊本や大分はその延長線上だ．

今から約400年前の江戸時代の直前の慶長時代には，中央構造線上での大地震が連続したらしく，大分や愛媛での大地震の数日後には京都でも大地震が発生しているらしい．

く，来るのか？　こっちにも．

九州新幹線の脱線現場は…さすがに手持ちの写真はないが，この写真のすぐその先，駅の南側の目と鼻の先のようだ．

九州新幹線全線開業 祝！九州縦断ウェーブ CMの，「祝！熊本」のテロップが出る少し前，小さなお堂の前の川沿いで人々が手を振り，旗と風車を持ったこども達が列車と併走するあたりのようだ．（3分版の1:02あたりから）

J-SHISという地震リスクの計算結果を地図上で確認できるサイトを見てみると，熊本市およびその周辺自体が九州の中では比較的地震のリスクが高かった地域のようだ．

使い方は基本的には検索サイトなどで提供されている地図の閲覧サービスと同じなので，拡大してみると熊本駅のある地域とその南側とでは地震のリスクの段階が異なっており，南にゆくほどリスクが高そうだ．

サイトの画面の上の方に表示させる条件がいろいろ変えられるようになっているので変えてみると，概して熊本城とその周辺の城下町あたりは地震リスク低め，熊本駅はそれに比べるとややリスク高め，新幹線の線路に沿って南下すると，白川や緑川といった河川流域はかなりリスク高め．河川で運ばれてきた堆積物で出来た平野のようである．

わずか1分ほどの走行らしいが，その列車位置の差が原因で脱線してしまったのかもしれない．地盤は大事．駅の位置の選定や路線の位置の選定も大事，ということかな．

＃なお，首都圏や京阪神圏あるいは太平洋岸などでは，今回の脱線現場と同程度の地震リスクの箇所をかなり長距離にわたって新幹線の線路が走っている．

大きな地震が熊本で発生したわけだが，「震度７」というのは尋常ではない．この記事を書いている時点では益城町が一番揺れが大きかったということだが，阪神淡路大震災の際には最も大きな被害が出ていた神戸の情報はなかなか出てこなかった．まだ隣の嘉島町の震度が伝わってこないのが気になる．

昔だと大阪から熊本というとはるか遠方のことだったが，新幹線で乗り換え無しで行けるようになった現在では「誰それさんの娘さんは無事らしい」とか，あまり他人事では無い情報が入ってくるようになった．

中には「伊右衛門いれた」とかのナゾの情報もやってくる．（大慌てで「家も揺れた」と入力したつもりらしい）

あまり大きな被害が出ていないことを祈る．

#新幹線の回送列車脱線？　これは役に立たなかったのか？

あぁぁー，脱線してますね．6両とも脱線らしい．こりゃ大変だな．

この震源地帯って，中央構造線の西部だよな．昨年の11月頃にも震源が海底だったのであんまり話題になってないけどさらに西側でM7クラスの地震があり，余震が今も続いてたかな．

2004年09月05日，紀伊半島南東沖でM7.1，最大震度5弱，特に被害は無し
2004年09月07日，紀伊半島南東沖でM7.4，最大震度5弱，特に被害は無し
2013年08月08日，奈良県でM7.8，最大震度7，単なる誤報
2016年04月01日，紀伊半島南東沖でM6.5，最大震度4，特に被害は無し

いずれも「ついに来たか！」と思ったものの，結果としては大したことは無かった．

だが，いずれ来る．きっと来る．必ず来る．

対応を先延ばしにするのは簡単だが，いつまでも予行演習では済まない．

2027年まではみんなここを通らないと行けないし，南海トラフ地震と間をおかずに発生するかもしれない首都直下地震はほとんどなんの対応もしていないし，どうするんだ？

言い訳し続けて，何かことが起こったら「想定外でした」か？
もう4回も予行演習したので，「想定外でした」は通用しないよ．

5年経過してしまった．

復興「事業」は進んではいるものの，「復興」したとは聞かない．

阪神淡路大震災の時，インフラの復旧は，まぁ結構かかったが数年〜10年ほどで一応出来た．だが，ハードウェアを整備するのとは異なって，そこでの生活を元に戻すのは至難の業である．20年以上経過した今も，神戸がかつての輝きを取り戻したとは言い難い部分が多い．

「3.11」から5年，ハードウェアの復旧すらまだであるのに，生活を元に戻すにはどうすればいいんだろう．何か新しい仕事をつくり出すような事業がいるのかな．

さらには，今後やってくるであろう別の災厄への備えについても，進んだとは言い難い．悪夢にうなされそうである．

近年，大阪では梅田貨物駅跡地がまとまった土地として注目され，その開発の動向が注目されている．いわゆるウメキタ．

物販オフィスホテルインキュベータ等々いろんな整備がなされつつあり，大阪市の重心は梅田地区に移動しつつある．

梅田貨物線を走っていたのは「はるか」や「くろしお」などであったが，晴れてウメキタにも駅ができて，大阪外環状線（おおさか東線）の電車がそこまでやってくるかもしれない．

新幹線も新大阪じゃなくて，ウメキタに引き込めという意見もある．まぁ，平時ならなんの問題もない．

ところが，平時ではない事態を考えると，あまりこういった北部集中は手放しでは喜べない．

以前指摘したように，もしも全国的な新幹線ネットワークが原案どおり完成し，地図のとおりになった暁には，「新大阪駅」が一番のネックになる．ここが災害テロその他理由で使えなくなると，完全に東西間広域交通が分断される．

北部集中の弊害はそれだけではない．梅田地区は以前から大規模な津波に襲われた場合，浸水の可能性が指摘されている．新大阪も浸水が迫る．リンク先の図は大阪府の試算結果であるが，左上が新大阪駅，左中〜下が梅田地区である．いずれも安心とは言えない．その南も四つ橋筋よりも西は安全ではない．

えっ！　高層ビルに逃げ込めば大丈夫だって？

甘い甘い．大阪のような大都市は地下利用が広がっており，止水するとは思うが，一滴漏らさずに止水するのは難しいだろう．京都の京阪電車も大阪のJR東西線も（開業までだが）大雨で水没したことがある．

それから，大都市は「電気なければ，タダのハコ」（…歳がバレる）状態である．電気の変電所がどこにあるか考えたことがあるだろうか．Googlemapで大阪市の中心部を表示させて置いて「関西電力　変電所」で検索してストリートビューや航空写真を見てみると面白い．変電所の場所として指し示されるのは，たいていビルである．つまりビルの地下．地上の変電所建屋が示されることもあるが，引き込まれているはずの超高圧電線も見えなければ鉄塔も見えない．電線はどこ？

大阪市内のメインストリートでは，街路に電柱がないところもある．ここも電線はどこか？　地下である．

地下変電所や地下埋設電力線に津波の塩水が流れ込んだらどうなるだろうか．ちなみに塩水は良導体である．

通信線も地下埋設されているよね．

とかく開発は平時に注目が行きがちであるが，異常時にも気を配ることができるかどうかで本当に良い開発計画が定まるのではないかと思う．

大阪の都市計画プランナーのセンスは，秀吉や徳川を超えられるか？

＃なお，京橋周辺も危ない．