またもや大きな地震が起こってしまった．お亡くなりになる人はいなかった．だが，いよいよ次がヤバイといわれ始めた．

今を去ること20年ちょっと前，阪神淡路大震災が起こったときに，西日本で内陸の大きな地震が発生し始めると20年ほどで南海地震が来る，などと言われていた．そうかなぁ2030年代半ばって言ってる専門家がいるんだけどなぁ，などと思っていた．

その後，（西の方から並べると）鹿児島県西方沖，福岡，熊本，芸予，鳥取西部，今回の鳥取中部，阪神淡路，能登，など多数の中規模以上の地震が発生．あと大きめのが来ていないのは四国東部（徳島ではあったっけ？）と紀ノ川沿いと京都と奈良と琵琶湖，若狭湾か．

1000年以上前の貞観地震前後に全国で発生した大きな地震についても，その時と同様の地震がここ何年かで発生してきている．あとは首都圏と南海トラフ系だけか？　青木ヶ原樹海も富士山の貞観大噴火の際にできたものらしいじゃないか．

鳥取で大きめの地震が起こったら，いよいよ南海トラフ系リーチという専門家の話もあるようだ．破局的な結果を招きかねない重大なことについては，”いよいよリーチ説” を信じて準備した方が良さそうだ．

さて，日本の動脈である東海道新幹線については，ようやく「バイパス」と称する中央新幹線の工事が始まったところだが，品川駅と名駅というターミナルが対災害的にちょっと微妙な位置である上に，開業がまだ10年ほど先である．

もしかしたら，（開業後でも東海道新幹線の名駅以西が動くのか微妙だが）リニア開業前に南海トラフ系地震が発生したらどうなるだろう．静岡と愛知の各県下で東海道新幹線の線路が大震度に見舞われるとともに，大津波が海に近い線路を襲ったら，数日どころか年単位で不通になる可能性すらある．日本経済沈没だな．

もう，具体的な検討をしておく必要がある状況になってしまったんじゃないかと思う．誰かの顔色を見ている時期ではないだろう．

明日「南海トラフ発生」とすると，航空は臨時輸送体制に即座に入るだろうが，空路の座席はさほど多くない．そうすると陸上ということになるが，高速道路も東名は使えないであろうし，新東名もどの程度使えるのか分からない．使えるとしてもせいぜい片側3車線しかない（しかも，そこは緊急輸送優先だ）．

やはり大量輸送機関である鉄道ということになる．東京-金沢間は新幹線，金沢-京都・大阪間が在来線ということになるが，平常時の体制のままだと，席数が足らなくなってしまいそう．車両をかき集めてくるとしても，新幹線にしろ在来線にしろ最近はどこでも走れる電車というのが少なく，路線ごとに使える車種が限られている．言い訳してもできるようになるわけじゃなし．大丈夫か？

もうリニアも北陸新幹線全通も間に合わないかもしれない．
現状の北陸新幹線を使った非常時輸送体制の検討開始を！
そして実際の準備を！