大阪の湾岸地帯の埋立地である咲洲と夢洲を結ぶ例の秘密の地下トンネルであるが，ついに大阪市長自ら「すでに地下鉄用のトンネルがありますから」と発言されたようなので，完全公表情報であることが確認できた．

おさらいしておくと，今は道路だけが通じている大阪港の夢咲トンネルであるが，道路の上下線間には地下鉄用の空間が既に準備されている．こんな感じ．
ここを通る地下鉄計画については，地方交通審議会の答申路線ですらなく，公共交通関係の専門家の間では，「補助金も出ていないであろうし，道路トンネルとして掘ったにせよ余分な構造物への支出は会計検査に引っかからなかったのだろうか」など，この地下鉄トンネルの建設費はどうやってひねり出したのか不思議だという話になっている．

さて，建設費をどうやったのかも不思議だが，ここにもしも本当に地下鉄を通したらどうなるかという交通計画についても不思議である．整備するなら既に地下鉄やニュートラムが開通している側の咲洲側から路線が延びてくるようになるだろう．地下鉄中央線のコスモスクエア駅から延伸させるのだろうが，地下鉄中央線であるので，輸送能力はかなり高い．

トンネルを抜けた先の夢洲については，ここを2025年の万博会場にしようという構想がある．1970年の大阪万博の際は，地下鉄御堂筋線が臨時の線路を使って直接乗り入れていたほか，阪急千里線にも臨時駅があったらしい．（なお，若い人のために説明しておくと，大阪モノレールの万博記念公園駅は，かなり最近の設置であるので万博輸送をしたわけではない）

ということは万博の会場輸送としては，ここに地下鉄を通せば鬼に金棒．敢えていえば新大阪駅から乗り換えなくてはならないのがやや難点，という程度であり，能力的には何の問題もなかろう．

ところが問題はある．万博はせいぜい半年なので，半年を経過するとこの万博地下鉄は運ぶべき客が無くなってしまう．そこで登場するのがIRリゾートことカジノである．

夢洲を統合型リゾートと称するカジノ島にしようとする構想がある．日本のラスベガスを目指すのかしら？　観光立国らしいが，日本までわざわざやってきた外国人がカジノに行きたいのかという突っ込みや，まさか日本型カジノって姐さんが肩をはだけて「皆々様方よぉござんすか」などとやるつもりか？　…などと言ってみたくなる．

交通計画の面から言うと，カジノに来るような客層が地下鉄に乗るだろうかといった点や地下鉄に乗ってやってくるとしても地下鉄路線を維持するほども客数があるのかという点が心配である．本家ラスベガスにはモノレールやバスが走っているようであるが，逆に言えばカジノ地区の交通機関はモノレールやバス程度で十分間に合うということでもある．

はてさて，大阪市営地下鉄はカジノ線に手を延ばすべきか．
大博打を打ってみるか？　それとも，大阪の地下鉄はカジノせんか？

英国のコベントリ．街路関係では古典中の古典で，最近はこれと言って話題になることも少ない．…が，行ったことがないので行ってみた．

まずは，ゾーン30ならぬゾーン20，いやいや，速度の単位がmphなので，時速に直すと32km/hで，ゾーン30相当．ちゃんと区域外からの入り口は狭窄（きょうさく）にしてある．

英国なので，もちろん横断歩道は黄色いランプつき．この黄色のランプがチカチカして，ここが横断歩道であることを知らせる．この程度の施設，日本でも導入すればいいのに，やらないね．

別の横断歩道では，狭窄を兼ねて「石」を置いてある（奧の横断歩道）．日本なら邪魔だとすぐに苦情が来そう．手前の石は速度を抑えるためにあえて進行方向の正面になる位置に置かれており，びゅーんと走り抜けにくいようにしている．

下の写真は上のアーチに目が行きがちだが，下の舗装が変化している部分に注意．

左奥から右手前の道と，左下から右奥への道が交差する十文字が基本だが，舗装が変化している部分は十文字の交差点の斜め方向である．

よく見ると，右側の標識に「バス専用」と書かれており，この交差点を真っ直ぐ進めるのはバスだけ．一般車両は強制的に右左折させられる，という交差点である．

このほかにも，様々な工夫がされており，まさに古典中の古典である．

だが，東洋の某国では，その古典が紹介されて何十年にもなるというのに，いまだにまともに導入できてないんだとさ．