エジンバラからバーミンガムまで，約4時間の汽車旅である．英国鉄が解体されて，もうワケの分からん状態だが，とりあえずブリットレールパスは特に何でも乗れるようだ．

9時ちょっと前の西側まわりロンドン行き特急．電化区間なのに，なぜか5両編成のディーゼル特急だ．英国鉄系ではなくて，車体にはこう書いてある．

レコード屋さんではありません．今や立派な交通事業者．

1等車のチケットを持っているので席に着こうとすると，こんな感じ．食堂車ではありません．

チケットのチェックが済むとすぐにコーヒーを注ぎに来てくれる．ジュースもいるかと聞かれるが，コーヒーだけでいいと返事する．コーヒー代はチケット代に込み．

さらにしばらくすると，今度は国際線の飛行機のようなメニューを持ってきて，選べという．朝食だ．軽食だ．

オムレツを頼むと，サーモン入り，スモークサーモン入り，なしを選べという．えっ？　まさかの車内調理？　「なし」を選ぶと，クレッソン入れてもいいか，と聞いてくる．　えっ？　やっぱり車内で調理？？？

待つこと20分ほど．運ばれてきた．

ううううう〜んん．

東洋の島国では，車内販売を廃止して護送車のような列車運転してるんだってねぇ？

さらにその後，飲み物のお代わりはいるか?　バナナやパンケーキはいるか？　再び，飲み物のお代わりはいるか?　…

バーミンガムに着くころには，お腹たぽんタポンである．

なお，バーミンガムに着く直前にはコーヒーカップとグラスを新しいものに取り替えに来たので，そのままロンドンまで乗ってゆくと，お昼ご飯も出てきたかも．

英国は十分に「おもてなし」の文化があると思った．（一方，「おもてなし」をPRしている国では…）

岡山の路面電車にはきびだんごの広告が入っていたが，ここは…

ブラックサンダー！

内村航平選手の活躍で注目を浴びた，ブラックサンダー!

「豊橋銘菓」だったのか？

知らんかった．とりあえず帰りに（ちくわとともに）ケースごと買って帰った．

広電の問題というよりは，一日券等への対応をあんまり真剣に考えていないソニーのフェリカシステムの問題なんだけどね．

広島電鉄に乗って一日券を買うと，以前は磁気カードだったはずだが，昔と同じスタイルの紙の一日券が出てきた．

広電とは別の事業者の方に聞いた話だが，磁気カードの乗車券システムは，カードへの磁気情報の記録装置が製造中止のようで，発行できなくなりつつあるらしい．

ICカードシステムに移行したいところだが，いちいち高額なシステム改修費用を取られるとか，そういった理由で一部の事業者を除いて一日券の発行が難しくなりつつあるそうだ．

バスや路面電車はその点，必ず乗務員が乗っているので，時代を逆行するようだが紙タイプの一日券に先祖返りせざるを得ないそうな．…という話を聞いたのは先月末のことだったが，早くもその先祖返りの紙券に遭遇．

顧客のニーズを実現してこそ仕事人．仕事してますかぁ？　バカ高い費用とってると，そのうちに汎用システムに取って代わられる日が来ますよぉ．

電車の上の電線の話だったと思ったでしょ？

残念でした．別の話．

日本のバスや路面電車に乗ると，運転席の横に必ずあるのがこの装置．まるで要塞である．

この運賃箱のメーカー，日本には2社しか無いらしく，機器の値段が高い原因になっているとか．

ICカードシステムも少数の会社に占められており，導入コストが高いらしい．

「架線」ではなくて「寡占」のお話．

今のところ専用システムでないと使い物にならないが，汎用電子マネーによる決済方法が，いずれこういった交通系システムにも導入されるようになるかもしれない．

「かせん」にあぐらをかいていると，ある日突然，一気に市場を失うことになるかもしれませんよ　＞　日本のガラパゴス交通系機器会社のみなさま