広島にもようやく遅れてやってきた最新型電車．ちょっと長さが短くてやや不評のようだが，最新であることは確かである．保安装置がなにげに最新型であるほか…

わかりやすい部分では2編成以上併結時における転落防止のための「耳」が最初から装備されている．後付けではないので，それなりに見た目への配慮がある．

このほかにも，乗務員室にはこういうランプがついていたりなんかする．ホームの無い側のドアを開けてしまわないようにする保護装置のようである．JRではあんまり見たことが無い装置だ．

誤って開けてしまうと，最悪の場合，乗客が線路に転落→そこに反対方向の電車が進入→事故，となるので，それを防止しようということのようだ．

ドアの誤開閉は，（実際に遭遇したことは無いが）たまにある．

＃誤開閉ではないが，子どもの頃には4両分程度しかホームが無い駅に6両とか8両の長い列車が停まると，ドアが開いてもホームが無いという，今では考えられない状態はたまにあった．もっとも，ドアが開けっ放しの列車もあったが．