以前乗ったのは，福井に行くときだったろうか．

君も来てしまったのね．（まだ新しいのに）

いつか来るだろうなとは思ってたし，「古い方」が来るかと思ってたが白羽の矢が立ってしまったのね．

81系気動車，165系電車，EF58形機関車，EF15形機関車，EF60形機関車，あと何だったっけ．いろいろと”さよなら運転”を見たが，君も来てしまったのね．（まだ新しいのに）

…とはいえ，最近は紀勢本線も割と新しい電車が多くなって，普通電車でさえ銀ピカな時代になった．30年前のイメージからすると隔世の感がある．

「来てしまったのね」じゃなくて，「来てくれたのね」の方がいいかしら．

（和歌山駅にて）

ドレミファソラシド〜

この機関車が動き始めると，こういう音がした．若干の調律が必要なレベルでずれてるけど．

日本にも同じくSiemensの機器を積んだ電車が「ドレミファソラシド〜」の音を奏でてたっけ？

最近はこういった遊び心のある設計ってあんまりないね．

レールのクリップ留めというと，昨今のパンドロールあたりを思い浮かべるが，中にはこんな変わったクリップ留めもある．

木製のマクラギに，特殊な金具を打ち込んで，その金具の一部を曲げてクリップ代わりにしてレールを固定しているのかな？

使用箇所はこんなところ．

行き止まり式の駅の線路．必ず低速運転するので，こういった簡易なタイプでも問題ない，ということだろうな．

（ドイツ　シュツットガルト中央駅）

京都駅の在来線ホームの屋根の上．屋上緑化の試験施工かしら？

コケ？　メンテナンスフリーの厳しい環境に強いコケがあるらしいが，この屋根の上は想定以上に厳しいのかも．「地肌」が見えてしまっている．

コケは陽光を受けてすくすく育つと言うよりは，湿気が命じゃないかと思うので，南側斜面は太陽光パネルにして，北側斜面をコケにした方がいいのでは？

なお，ここ数日ミュンヘンネタを書いているその流れで書くと，ミュンヘンの中心街にはこういう屋上（軒上？）緑化があった．

ここは，どこかで栽培した芝生シートを敷いている感じだね．

ビル工事だらけの，め〜駅こと名古屋駅周辺．当然，リニア新幹線の開業を前提としたものになっている．そして，このビルの真下がリニア新幹線の「め〜駅」のようだ．

外観は他のビルに比べて特に目立つというわけでは無い．

だが，そのビルの名称は「名古屋駅新ビル」．つまり，新しい名古屋駅ビルということだ．ビルはリニアの真上にあるとともに，名鉄線の上でもあるのでその関連工事も行っているようだ．

ビルそのものはほとんど完成しているように見えるが，1階部分には開口部があり，そこから工事車両が出入りする．どうやらここが地下のリニア駅本体工事の出入り口のようだ．リニアの線路（駅）もこの開口部のほぼ真下のようである．

来年4月には駅ビルは部分営業開始．

「森永キャラメル」は今や昔．すっかりイメージが変わってしまっている．大阪の皆さーん，リニア大阪開業8年前倒しで喜んでる場合じゃないですよ．8年前倒しでも，「10年も遅れる」わけですから．

なお，リニアめ〜駅には難点もあり，周辺は存外海抜高度の低い低地である．現地人は必ず「えっ，めー駅の地下？　あんなところで大丈夫？」という地区であり，水没被害が出やすい地区だ．

品川も新大阪も，低地だね．ちゃんとサブターミナルのことを考えておかないと，「肝心なときに役に立たないバイパス」と言われかねませんよ．

（上の写真の海抜は「リニアめー駅」のほぼ真上のコンビニ）

本日は，ほとんど鉄分ゼロのお話．

ヨーロッパの市街を見ると，古い建物が並んでいる．物持ちが良いのかなぁ，と思っていたが…

ビル工事だ．古い建物の写真が幕に描かれている．工事中の景観維持かしら．

裏にまわると，鉄骨で壁だけを支えている．

つまり，古い建物の壁だけ残して，本体をそっくり建て替えようということのようだ．

日本でも壁の一部を残している例は無いこともないが，この建物の場合は完成後は知らなければどうやってリニューアルしたんだろうというような仕上がりになりそう．

（ドイツのミュンヘン）

ミュンヘンの話は続く．今回は地下鉄の駅．Münchner Freiheitというトラムの接続駅である．

見てのとおり，構内の色づかいが「妖しい」．

日本の地下鉄も，これくらいぶっ飛んだ主張をしてもいいのではないかと思うが，なかなか，ここまで面白いのは見たことが無い．

そう言えば，フランスにもこういう妖しい色使いの駅があったよね．