LRTは床面が低いだとかが取りざたされるが，私が一番重要だと思っているのは「一日乗車券」だ．
日本のバスや地下鉄の一日乗車券は，都市により様々な値段が付いているが，概して高めの設定がされている傾向があり，あまり買う気が起きないことが多い．欧州の都市を訪問した際には，よく1日券を買うが，価格としては3回程度バスや地下鉄に乗れば元が取れる設定になっているケースが多い．
写真は，ドイツフライブルク市の一日乗車券，正確に言うと，24時間券である．大人1人と子ども4人までが乗れ，5.5ユーロなので，概ね800円といったところである．
都市によって扱いが違うのだが，チケットを買ったら停留所，もしくは電車やバスの車内出入り口付近にある「打刻機」に入れて使用開始時刻を記入する．上のフライブルク市の場合，確か買った瞬間から自動的に有効である．
あとは買ったときの有効範囲内なら乗り降り自由．間違った電車やバスに乗ったと思えば降りて引き返せばよい．いちいち運転席の横まで行ってチケットを見せる必要すらない．乗った入り口から降りればよい．この便利さは止められない．
一方日本では，チケットの売り上げをどう分配するかで揉め，信用乗車では無賃乗車があるのでは無いかといって揉め，磁気券では今後は改札機が対応できいと言っては揉め，将来ICカード化されるとICカードにはデポジットがいるのどうのと言っては揉め，さっぱり導入が進まない．良くいわれることだが，出来ない理由を見つけ出すのが得意技なのが日本人である．