2022年には走る芳賀・宇都宮LRTの工事の様子，Part 3につづいて，Part 4だ．

市民センターを過ぎても，工業団地はつづく．

工業団地内の道路は，交通量に比べてやたらと幅員が広く，車道だけで4車線，両側と分離帯に植樹，緑地帯付きというものなので，LRT軌道を敷設するのはかなり容易そう．

この右側の整地された空間はLRT予定地か？

沿道には有名企業の工場が並ぶ．

もしかして，今写しているこのカメラのレンズはこの工場製か？

LRT予定地？は続く．

工業団地が終わっても，その先，LRT予定地の延長方向では何やら工事をしている．

そして，次の交差点を曲がると，郊外に向かう，よく見るような構造と沿道—ロードサイドショップが建ち並ぶ—が目に入る．

あと3年で，ここをLRTが通るのか？　工業団地と違って，車道を削るか沿道の用地を削らないと軌道敷設は難しそう．

このあたりはテクノポリスという名前が付いているようだが，テクノを感じさせるものは無さそう．単なる郊外開発地といった感じ．清原工業団地の方がテクノっぽい．

さらに進むと，ついに宇都宮市内を突破し，隣接する芳賀町に突入．すると，再び工業団地になる．工事はまだ始まっていないが，ここも幅員は広く，軌道用地の確保はさほど難しくはなさそう．

そして「最終コーナー」を曲がる．

（つづく）