2022年には走る芳賀・宇都宮LRTの工事の様子，Part 4につづいて，Part 5だ．

「最終コーナー」を曲がると，「かしの森公園」という公園がある．運動場が主体の公園のようだ．

さらに進むと，本田技研工業の工場があり，このへんがLRTの終点になるようだ．

この工場まで従業員輸送なのかな…と思いながら辺りを見回すと，こういう風景が広がっていた．

「9・11Ｐ」と言うことは，第1から第8，第10駐車場もどこかにあるということか？

気になるので，GoogleMapで様子を見ると…ありゃ，駐車場だらけだ．工場の面積の1/3くらいが駐車場？　これじゃぁ工場のために用地確保したのか，駐車場のために用地確保したのかわからない．そういえばトヨタの工場も従業員輸送に苦労していて，愛知環状鉄道の輸送力増強につながったかと思う．

気になるので，手前の芳賀町の工業団地も見てみると…ありゃ，こっちも駐車場だらけだ．さらに宇都宮市内のＬＲＴ沿線になるはずの清原工業団地も…やっぱり駐車場だらけだ．帝人の宇都宮事業所の北東側の駐車場はかなり巨大だな．ざっと見てこの駐車場だけで収容台数4000台かな？

なーるほど，芳賀・宇都宮LRTは，「まちづくり」という視点というよりは，切実な産業政策上の課題解決ツールという役割かな．

＃電動アシストチャリで宇都宮駅から約15キロ．バッテリーが切れてしまって帰りのペダルの重いこと重いこと．

（おわり）