パリのオルセー美術館．広々としたドーム内の展示場は，かつての駅そのもの．

「オルセー駅」の名残は，この大時計でわかる．

駅だと言われて，あらためてエントランスを見ると，それっぽく見えるから不思議．

この駅からどこに向かう列車が走っていたかというと，セーヌ川側の時計の下に答えが書いてある．

「Paris-Orleans」つまり，ここからオルレアン行きの列車が発着していた．今は，オルレアン行きはセーヌ川に沿って5kmほど東に行ったAusterlitz駅になっている．

数十年前の時刻表を見ると，ちゃんと，このOrsay駅を出た列車はAusterlitz駅を経由してオルレアンに向かっている．（ということは，道路になっているセーヌ河畔は，昔は線路か？　加茂川沿いの京阪電車みたいだな．）

こういうのを見てしまうと，日本の駅って安っぽいの多いな，と思ってしまう．

以前から不思議に思っているパリの地下鉄の駅がある．メトロ6号線にある駅で，ベルシー駅の近くにこういう地下鉄駅がある．

その名も…

…何が不思議かわからないって？

じゃぁ，Googleの自動翻訳で，フランス語→英語に変換してみよう．

「Quai de la Gare」→「Station’s platform」

日本語に直接変換しても意味不明なので．まずは英語だ．

次に，これを英語→日本語に変換してみよう．

「Station’s platform」→「駅のプラットフォーム」

つまり，地下鉄「駅のプラットフォーム」駅なのだ．じゃぁ，この地下鉄駅のホームは，「Quai de Quai de la Gare」なのか？という点は不明．

そんだけ．

＃「Quai」は「ホーム」の他にも「川岸」と言う意味もあるらしい．「川岸駅」の模様．

ヨーロッパの駅のホームには大屋根がかかっていることが多い．最近では日本でもJR大阪駅のホームにかかっている．

多くの大屋根は角張っている…というか円弧が浅いのだが，フランスのニース駅の大屋根はまぁるい

きれいなアーチになっている．

架線柱が無くて，ケーブルでトロリー線を支えていることもスッキリ感に影響しているかな．

徳島駅前から大阪へとバスに乗ろうとした．ここの区間は明石海峡大橋が開業して以降，徳島-舞子-三宮とか，徳島-梅田-なんばとか，徳島-なんば-梅田とか高速バス路線がいくつかあって，バス会社も異なっていたりする．

バスのことはあんまり詳しくないので，「高速バス」と大きく書いている案内所に行って聞いてみる．

私：大阪に行きたいんですけど…
案：19時30分で舞子に行くか，19時45分のなんば経由梅田行きか，20時の梅田経由なんば行きかですね．うちのバスなら20時発ですけど，19時45分はあっちの乗り場で運転手に直接払って下さい．

どうやら，行き先によってバス会社が違うようである．ということで，「あっちの乗り場」に行ってみる．

私：大阪に行きたいんですけど．
別：大阪のどこですか．
私：梅田に行きたいんですけど．
別：乗車券は持っていますか？
私：いいえ．
別：じゃぁ，運転手に直接払って下さい．でも，梅田ならあっち（最初にたずねた乗り場）の方から出る20時発の方が早く着くかもしれませんよ．直接梅田に行きますから．
私：あっ，そうですか．じゃぁ，あっちに行ってみます．

どうやら経由地の違いによって着く時刻が違うようである．再び元の案内所へ．

私：大阪の梅田に行きたいなら，こっちの20時発の方が早いって聞いたんですけど．
案：そうですか．じゃぁ，3700円です．

そうして，ようやく手書き領収書のような乗車券を入手したのであった．

私：乗り場はどこですか？
案：あっち（梅田に行くなら20時発の方が早いと教えてくれた乗り場）の1番です．

別会社であってもちゃんと客の質問には答えられているという点では評価できるんだが，結果としてはあっちの乗り場に行ったりこっちの乗り場に来たりとタライ回し状態になってしまっていることは確かで，輸送サービス部分そのものはともかく，インフラ部分の弱さを感じた瞬間であった．

やっぱり，鉄道って楽だわ．