例の出張の日になった．列車は東京駅を出る段階で全席完売の盛況ぶり．どうやら私は団体客の多い車両の空き席に収まってしまったようだ．完全に観光列車状態．チョコあげようかとか言われたりするワケだな，これが．

新青森を出ると北海道新幹線区間に入るが，どうも遮音壁が多くて景色があまりよろしくない．せっかくの車窓が，壁だらけ．

新青森から新函館北斗までは約1時間であり，概ね毎時1本運転されているので，この区間では2度新幹線とすれ違う．

中小国の信号場で在来線と合流する．

ここからしばらくは狭軌と標準軌の三線軌だ．残念ながら，速度はずいぶん遅い．在来線特急なら「がんばって走っている」レベルだが，新幹線としては「徐行？」というレベル．

車内放送でいくつかの小さなトンネルの後，青函トンネルに入ることが告げられた．その直後に「奥津軽今別」に停車したので，「あら，もう北海道？　早かったわね．」などと隣の席の観光のおばさま方がのたまわってらしたが，この直後，現実を体験することになる．

時速約140キロで青函トンネル突入．スピードはもちろんずっとそのまま．トンネルを通過するための所要時間は約25分．

例の観光おばさま方，「えっ！　・・・」・・・ゴォーーーーーーー

ゴォーーーーーー．竜飛海底駅と吉岡海底駅も非常用設備として稼働中の模様．

ゴォーーーーーー．トンネルの中では，新幹線と1回，貨物列車と1回すれ違った．

ゴォーーーーーー．30年ほど前に初めて快速「海峡」で通過した際には，全4名のうち2名は途中で意識不明．青函トンネル恐るべし．あの時は140キロも速度は出ていなかったので，40分近くかかったと思う．それを考えれば速くなったものだ．

ゴォーーーーーーッ．やっと出た．例のおばさま方「・・・・・・」

新幹線で北海道上陸！

木古内手前で在来線と分離して…

木古内からさらに15分ほど走って，新幹線の車庫が見えたら終点．

現時点では，ここが新幹線の北限．

【祝】早期開業！

２０２７年の名古屋開業を目指すリニア中央新幹線について、自民党の特別委員会は２４日、ＪＲ東海が４５年に計画している大阪延伸時期を短縮するための検討を始めた。財政…

情報源: リニア大阪延伸時期短縮へ検討開始

まだ決まったわけではないけど．2037年開業らしいが，もう一声！　と言いたいところ．JR東海に低利融資して建設する方式のようなので，2027年の名古屋開業を待って工事部隊を西に移動させ，工期10年程度で開業という算段だと思う．

昔の公団方式で国費建設の後，民間引き渡しという方法なら名古屋開業を待たずして名古屋以西の建設がはじめられると思うが，たぶん，JR東海が大量に建設部隊の人員を採用してしまっているから，それに配慮しているんだろうなぁ，などと思う今日この頃．

「南海トラフ地震は2038年」とか書いてある本があったが，ギリギリだな．

線路の散水装置というと，関ヶ原や上越新幹線などにある新幹線の消雪装置のことを思い出すが，それ以外にも散水装置はある．

それは，急カーブである．レールと車輪の摩擦を小さくすることが目的であり，似たような目的では塗油器というのもある．

写真の曲線は半径80メートル！　路面電車級である（…というか，京津線は元々路面電車だね）．京阪京津線の大谷駅の北側である．

京津線にはここ以外にも何カ所かに散水設備がある．

カーブにホームが設置されている場合，車両とホームの間が空いてしまうことがある．そのままズボッと人が落ちて，気付かずに列車が出発してしまうと事故になってしまう．

駅によっては写真のような転落検知マットが敷かれている．

このマット，結構感度が高いらしく，猫がこの上を通っても反応してしまうそうな．へぇ〜っというお話．そんだけ．

さて，この街路．横一文字の標識が出ているので，こちら側から向こうへは行けない．一方通行だ．

よく見ると，白色のポールが3本ほど並べられて，1車線つぶされている．

じゃぁ，向こう側からこちらを見た場合はどうかというと…

何と，向こう側にも横一文字の標識が出ている．これじゃぁ，この部分は実質的に通行禁止だ．

ただし，副標識がくっついていて，「SAUF BUS」と書いてある．つまり，バスだけが向こう側からこっちへと通行できて，それ以外の車両は通行禁止というわけだ．

日本ではなかなかこういう交通規制は見ないね．知恵がないというか，言い訳が多くて何もできないというか．

（フランスなので，規制を守ってないクルマも多そうだけど．）

もう廃止されてしまったが，山陽新幹線にはこういう「ミニ」新幹線が走っていた．

山形や秋田に走っている「元祖」ミニ新幹線が席数400席くらいなのに対し，こちらの「本家」ミニは250席くらいなので，輸送単位の小ささならこちらが本物である．席数的には鳥取行きの「スーパーはくと」なみ．

なお，国鉄時代の新幹線電車は，（内装的にはともかく）電気的には運転席があるかどうか，（厳密に言うとちっと違うけど）集電装置があるかどうか程度の違いしかなかった．

最近は電気系統も複雑化していて数両まとめてでないと機能しないような構成になっているようなので，ここまでの”ミニ”は，もう現れないかもしれない．

…でも，そう遠くない将来「ローカル新幹線」が建設されるようになった場合には，新「元祖」ミニ新幹線電車が必要になるかも．