話題が遅いってか？
福井駅の構内に，見たことのないほどの人の数．かつてはがらんとした構内に，地元TV局のカメラがネタ探しにウロウロしているだけだったのに．
何ということでしょう．電車に乗る前に小腹を満たすために食べていた改札横の蕎麦屋に行列ができている．
これが…
こうなって…
こうなった．
祝，開業．
(開業3日目の写真)
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西九州新幹線フル規格佐賀県負担1400億円のカラクリ
このお話．
新幹線フル規格化“県負担1400億円程度か” 県立大学設置は「座談会」開催へ【佐賀県】
情報源: 新幹線フル規格化“県負担1400億円程度か” 県立大学設置は「座談会」開催へ【佐賀県】｜佐賀のニュース｜サガテレビ
これに関して，こういう話もある．
佐賀新聞：西九州新幹線（武雄温泉―長崎） 佐賀県負担額は約360億円 県が見通し
武雄温泉-長崎間のうち，佐賀県下での路線延長は17.2km程度であり，これの佐賀県負担が360億円(交付税措置前)なので，単純計算20.9億円/Km．建設期間が2007-2021年であるが，2015年の建設物価指数を100とすると，現在は125程度のようなので，20.9✕1.25=26.2億円/Km．
新鳥栖-武雄温泉間のJRの路線延長は50.4kmなので，これを使ってかけ合わせると1318億円になる．
つまり，「佐賀県の負担1400億円」というのは，交付税措置前の値と推定できる．
ところで，「交付税措置前」の件だが，新幹線の地元負担については，その額の9割を起債することが認められている．
起債の50-70%については交付税措置という国からの穴埋めをしてもらえるので，最大限穴埋めしてもらうとして，実質負担はこうなる．
1318億円✕90%✕(100-70%)+1318億円✕10%=488億円
ということなので，「新幹線負担1400億円」というのは，政治的メッセージの強い数値のようである．実負担は500億円程度以下のようである．
まぁ，県知事はこう発言しているけど，県職員は知ってるよね．
【祝】芳賀・宇都宮LRT開業
ここにつながる山形新幹線(上り列車用)
ここにつながる北陸新幹線(大阪方面)
円安で困っているらしいが…いい政策あります
30年ぶりの円安で，輸入品の異価格高騰，物価上昇でみんな困っているらしい…というか，私も困っている．
円買いの「日銀砲を」という声もあるようだが，一時的なものならともかく，構造的な状況下では投じたドル資金がどこかに吸収されて元に戻るだけである．
じわじわと円安になるなら，国内の産業構造もじわじわと対応可能だが，急だと対応できずに困ったことになっている．
じゃぁ，万事休すかというとそうでもない．
忘れている人が大半かと思うが，10年前の大震災直後に，一時的に円高基調になったことがある．震災で国富が大幅に失われているのなら，日本の価値が下がって円安になるはずだが，「復興のための円の資金が必要になるはずなので」「復興需要が活発化するはずなので」といった理由であった．
つまり，国内の経済活性化策こそがこの難局を乗り切れる可能性があるということである．
(外国の力を借りて資金を流出させるのではなく)国内の既存産業を使って大規模な投資を行い，結果として国内の活動を効率化したり活性化させたり安定化させたりする作成策が必要ということだ．
では，具体的に何が適当かというと，例えば非効率な過密や将来の破滅的な被災を防ぐ首都機能移転や全国的な(人流・物流の)移動速度向上および省力化を図れる施設(自動運転の高速鉄道など)といったプロジェクトの実施が必要だ．
今回の円安に関しても，日本の成長力そのものが高まれば自ずと円安は解消されると論じている経済学畑の方は複数いるようだが，残念ながらまだ注目度は低いようである．
#「注視と検討」だけしている放置国家には無理かなぁ．
東海道新幹線に「静岡空港駅」提言へ
リニア沿線自治体静岡など沿線１０都府県で構成するリニア中央新幹線建設促進期成同盟会が、東海道新幹線の新駅として「静岡空港駅」新設を盛り込んだ国土交通省への提言をまとめる方向で調整していることが９日、関係者への取材で分かった。
情報源: 東海道新幹線に「静岡空港駅」提言へ リニア沿線自治体 – イザ！
おちゃちゃは なかま を よんだ なかま は ベホマズン を となえ ようと している >>> りにあ の かち を たかめる ために >>> くうこうに えき を つくれ や おちゃちゃは えみ を うかべている センタくんは れいの じゅもんを つぶやくかどうか なやんでいる
コマンド
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センタくんの ふっかつのじゅもん
う よ し ま し う と ん け を つ せ ん け の き え う こ う く か お ず し に ん か わ が け か か お ず し の ん せ ん か ん し う ど い か う と
ふっかつのじゅもんを いれてください
し だ け で か ん べ ん せ え ろ が か わ の み ず の は な こ う は か ん け い な い や り に あ と し ず お か く う ＊
じゅもんが ちがいます
#静岡県が同盟会に加入したので，「きっと何か裏がある」と関係者は警戒していたようだが，そういうことね．
明石海峡大橋は鉄道非対応
左端の巨大なコンクリートの塊から最初の塔まで1km．地下鉄1駅分．
次の塔までさらに2km，地下鉄2駅分．向こう岸までさらに1km，地下鉄1駅分．
でけぇ〜
一見，瀬戸大橋と同じく橋の下側の網カゴみたいな中を電車が走れそうである．
…が，しかし．斜めに部材が取り付けられているので，単線の路面電車線路程度なら通せるかもしれないが，複線の新幹線は無理．友ヶ島水道か明石海峡にトンネルでも通すしかなさそう．
とにかくデケェ．中途半端な高さだと恐怖を感じるが，もはや山の上から景色を見ているに近い．
よく見ると，主塔の下のケーソンの右側に，速い潮流がカルマン渦を作っているのが見える．
¥5,000払うつもりがあるのなら，登れます．
ＪＲ陸羽西線、国道トンネル工事で２年運休
陸羽西線（１０駅、４３キロ）が１４日、並行する国道トンネル工事のため約２年の全線運休に入った
情報源: ＪＲ陸羽西線、廃線に危機感 国道トンネル工事で２年運休 | 河北新報オンラインニュース / ONLINE NEWS
2年も運休するなら，標準軌に改軌しちゃえよ…と思うのは私だけ？
新庄から庄内平野方面に向けて，「山形新幹線延伸を！」っていう構想あるよね．
#工事中に改軌すればいいということに気づいてなかった模様@山形．(2023/9追記)
与党内で財政緊縮派vs積極派らしいが…いい政策あります
「アフター・コロナは遷都で明けろ」田中角栄なら、そう言うだろう。
3.11直後には結構首都機能移転の話があったが，今はどこへやら．
1990年代には国会で首都機能移転が決議されたものの，「カネがない」と理由で見送りに．
その額当時の見積もりで10兆円．でも大丈夫．経済成長していないので，物価も基本的にはあまり上がってませんから．
10兆円なんてすぐじゃないですか．コロナ対策で必要だーーーーっって10兆円以上予備費で確保して，そのカネどこに行ったの？ まだ使ってないよね． それ，使えば？ 妙なところに湯水のように突っ込むよりも確実に効果ありますから．
なお，リンク先の対談ではいくつかの候補地や可能性のある地域が出てきますが，1990年代の議論なので，その後の大規模災害の発生状況や，今後発生する可能性のある大規模災害の予測が更新されていることを織り込んで，再度見直したほうがいいと思う．
「立川で大丈夫」って思ってませんか？ そこ，災害の発生状況(三連コンボ+気象災害など)によっては陸の孤島状態になりますから．
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