札幌駅の件の続き，今度は西側（小樽方）である．

西側については，駅の高架と南側の建物の間には少しだけ空間があり，かなりがんばれば線路1線程度は建設できそう．

駅の真ん中の南側あたりから西を見ると…

駅の西端南側から東方向を見ると…

いちおう，1線程度は建設できるが，奥（東）には建築物があり，この建築物を除去しないと十分な長さのホームが建設できない．

下の写真のように駅のさらに西側には空間の余裕があり，道路の上部空間が使えないこともない．道路奥に見える緑道までは約270mであり，10両編成の電車がギリギリ収まるレベル．

下の写真の左側のビル群は，手前から奧へと順に，郵便局跡の再開発ビル？，JRの関連会社のビル×２，という構成．副業ばかりに目が行って，本業の将来展望が無かったか？

線路は何とか作れるが，電車の留置線は駅の東方に作るしか無く，やはり1番線は転用せざるを得ない．

駅の東方にホームを作るよりは，西の方が地下鉄までは近いが，程度問題であり，地下鉄への乗り換えや在来線への乗り換えは不便そう．

ということで，ここもあんまり便利な立地にはならない．アカンやん．

いつもの電車がやってきた…が，なんか変なものが付いている．

耳つき？　耳というよりは口元に両手を添えている感じか？

連結面間にホームから転落する人もいる．目が不自由だったり，酔っていたり．

運転席の無い連結面間なら板を付けると良いが，運転席のある先頭車同士が頭を突き合わせる部分はどうするのかと思っていたら，結局こういう解なのね．

後付けだと何かとデザイン的に難アリになるので，最初から織り込み済みの設計にするという手もある．例えば，極端なのだと，こういうのもあるぞ．連結するだけで，転落防止も通路もセット完了．

＃チャウチャウ犬ではありませんので，念のため．