こういう話がある． ＜新成長戦略＞リニア中央新幹線　大阪延伸前倒しを明記へ （毎日新聞） – Yahoo!ニュース. 「健全経営と安定配当が大前提」　リニア大阪前倒し開業論でＪＲ東海社長 – MSN産経ニュース. 当初の […]

気になる反対論には，こういう意見もある．論点部分としては，こうである． 　しかし、環境評価書を提出したとはいえ、未解決の課題や不安は数多く残っている。このまま突き進んでよいのかと、思わずにはいられない。 ふむふむ，それで […]

リニア新幹線の現行計画では，名古屋-大阪間を奈良経由で結ぶことになっており，結構大きな都市である京都をスルーすることになっている．リニア新幹線と既存の東海道新幹線の分担予想は，東京−大阪間全体で概ね半分程度とされているが […]

この意見の各項目を考えてみるシリーズの番外編．フルバージョンだけに書いてある内容である． 番外編：リニアに「まちづくり」の将来をかけていいのか――“過大な期待による過大な投資”は地域経済を押しつぶす 旧タイプの新幹線でも […]

この意見の各項目を考えてみるシリーズの5つ目である．フルバージョンはこちら． 5つ目：運転手が乗車せず遠隔操縦で運行するなど、安全確保への大きな不安を“置き去り”にする建設になっている すいません，これ見たとき，思わず笑 […]

この意見の各項目を考えてみるシリーズの3つ目である．フルバージョンはこちら． 3つ目；リニア建設でなく、東海道新幹線の地震・津波対策や東日本大震災からの鉄道網の復旧を行うべきである これには論点が3つ含まれている． 東海 […]

この意見の各項目を考えてみるシリーズの2つ目である．フルバージョンはこちら．  2つ目：事業失敗の「穴埋め」で国民への多大な負担と犠牲の押し付けが起きる危険性がある 事業失敗のケースは，実は2種ある．1つは建設段階の失敗 […]

リニア新幹線についてはいろいろと段取りがおかしいことを指摘しているが，しかしながら基本的には，リニア整備については「さっさとつくるべし」という立場である．だが，世の中にはそうでは無い意見も存在しており，気になるところであ […]

新幹線整備の計画プロセス，想定と実際の違いのまとめ．何がまずいか，わかるかなぁ？ 【基本計画】 本来 実際 考慮事項(全幹法) 輸送需要 国土開発の方向性 効果的な整備 1973年までに，250km/h運転を前提に検討し […]