またもや大きな地震が起こってしまった．お亡くなりになる人はいなかった．だが，いよいよ次がヤバイといわれ始めた．

今を去ること20年ちょっと前，阪神淡路大震災が起こったときに，西日本で内陸の大きな地震が発生し始めると20年ほどで南海地震が来る，などと言われていた．そうかなぁ2030年代半ばって言ってる専門家がいるんだけどなぁ，などと思っていた．

その後，（西の方から並べると）鹿児島県西方沖，福岡，熊本，芸予，鳥取西部，今回の鳥取中部，阪神淡路，能登，など多数の中規模以上の地震が発生．あと大きめのが来ていないのは四国東部（徳島ではあったっけ？）と紀ノ川沿いと京都と奈良と琵琶湖，若狭湾か．

1000年以上前の貞観地震前後に全国で発生した大きな地震についても，その時と同様の地震がここ何年かで発生してきている．あとは首都圏と南海トラフ系だけか？　青木ヶ原樹海も富士山の貞観大噴火の際にできたものらしいじゃないか．

鳥取で大きめの地震が起こったら，いよいよ南海トラフ系リーチという専門家の話もあるようだ．破局的な結果を招きかねない重大なことについては，”いよいよリーチ説” を信じて準備した方が良さそうだ．

さて，日本の動脈である東海道新幹線については，ようやく「バイパス」と称する中央新幹線の工事が始まったところだが，品川駅と名駅というターミナルが対災害的にちょっと微妙な位置である上に，開業がまだ10年ほど先である．

もしかしたら，（開業後でも東海道新幹線の名駅以西が動くのか微妙だが）リニア開業前に南海トラフ系地震が発生したらどうなるだろう．静岡と愛知の各県下で東海道新幹線の線路が大震度に見舞われるとともに，大津波が海に近い線路を襲ったら，数日どころか年単位で不通になる可能性すらある．日本経済沈没だな．

もう，具体的な検討をしておく必要がある状況になってしまったんじゃないかと思う．誰かの顔色を見ている時期ではないだろう．

明日「南海トラフ発生」とすると，航空は臨時輸送体制に即座に入るだろうが，空路の座席はさほど多くない．そうすると陸上ということになるが，高速道路も東名は使えないであろうし，新東名もどの程度使えるのか分からない．使えるとしてもせいぜい片側3車線しかない（しかも，そこは緊急輸送優先だ）．

やはり大量輸送機関である鉄道ということになる．東京-金沢間は新幹線，金沢-京都・大阪間が在来線ということになるが，平常時の体制のままだと，席数が足らなくなってしまいそう．車両をかき集めてくるとしても，新幹線にしろ在来線にしろ最近はどこでも走れる電車というのが少なく，路線ごとに使える車種が限られている．言い訳してもできるようになるわけじゃなし．大丈夫か？

もうリニアも北陸新幹線全通も間に合わないかもしれない．
現状の北陸新幹線を使った非常時輸送体制の検討開始を！
そして実際の準備を！

名古屋から豊橋方面へ約20分．逢妻駅の手前の鉄橋である．海からはだいぶ遠いはずなのだが…

…この付近は津波襲来時の浸水要注意区間だったと思う．

地図でこの橋の付近を見ると，北東（右上）方向の地名に「高津波町」というのがある．知多半島の東側の逢妻川を津波が遡上してくるようである．

なお，逢妻駅の所在地は「愛知県刈谷市高津波町１丁目」である．

内陸だと思ってたら，実は内陸ではなかったということ．

（海から遠い，というのがそもそもの認識の誤りで，河口は実はかなり北で，川だと思っていた部分は奥地まで入り込んだ衣浦湾だという話もある．）

広島にもようやく遅れてやってきた最新型電車．ちょっと長さが短くてやや不評のようだが，最新であることは確かである．保安装置がなにげに最新型であるほか…

わかりやすい部分では2編成以上併結時における転落防止のための「耳」が最初から装備されている．後付けではないので，それなりに見た目への配慮がある．

このほかにも，乗務員室にはこういうランプがついていたりなんかする．ホームの無い側のドアを開けてしまわないようにする保護装置のようである．JRではあんまり見たことが無い装置だ．

誤って開けてしまうと，最悪の場合，乗客が線路に転落→そこに反対方向の電車が進入→事故，となるので，それを防止しようということのようだ．

ドアの誤開閉は，（実際に遭遇したことは無いが）たまにある．

＃誤開閉ではないが，子どもの頃には4両分程度しかホームが無い駅に6両とか8両の長い列車が停まると，ドアが開いてもホームが無いという，今では考えられない状態はたまにあった．もっとも，ドアが開けっ放しの列車もあったが．

敦賀駅から北陸本線で米原方面に出発すると，しばらくして米原方面の線路が金沢方面の線路を乗り越す．この辺は山が険しいので，特に貨物列車が勾配を楽に登坂するために，米原方面の線路が山の中をぐるっと時計回りに1周して高低差を稼ぐ．

ループ線だ．

半周すると，地図上は小浜線の近くを走っていることになっているが，高低差がずいぶんついており，こんな感じだ．よく見ると眼下に小浜線の線路が見える．

ここまでは，北陸線をよく使う人なら見たことのある光景．

じゃぁ，下から上，つまり小浜線から北陸本線を見上げると，こんな感じになる．

結構上を走ってるね．小浜線自体がやや標高高めの場所を走っており，さらに写真に写っている二階建ての家屋は小浜線よりも高い位置にある．その家屋のさらに上，6階か7階相当のところを走っている．これでループ半周．

さらにもう半周して米原方面へ．北陸新幹線が出来ると，このループを特急で通ることも無くなるのかな．

敦賀までやってきた．そろそろ日が暮れそうだ．

敦賀といえば，2022年頃の開業を目指して北陸新幹線の工事がまっただ中になっているはず…だが，駅の南側の車両基地はまだ何も手つかずのように見える．ここに新幹線の駅ができるんだよね？

市街地を今庄方向に線路と並行に歩いてみる．今は使っていない敦賀港線の踏切があった．新幹線の工事をしているのなら，この辺のはず…だが，工事をしている様子が無い．

工事はしていなくても，主要道路との交点には杭が立っているはず…だが，見当たらない．本当に工事中なのか？

敦賀港線に沿って，少し敦賀駅側に行ってみる．この写真の方向に新幹線が通るはずなんだが，杭すら見当たらない．どうした？

もういっぺん戻って，写真の小山のふもとに行ってみると…

もしかして，これ？　付近には他に工事をしている箇所は見当たらないようだ．これだな．白い覆いがしてあるが，「新幹線工事を行っています」などという類の看板類は見当たらない．

ほんとにこれなのかなぁ？

北陸新幹線ただいま工事中（なのか？）