古い電車の最終運転列車に向かって「ありがと〜」って言ってる人が結構いるみたいだな．

だけど，その言葉を発していいのは，日々通勤通学で利用している人か，あるいはその鉄道を運営している側の人だけだよな〜

テレビ見ながら「おめぇら，その電車ほとんど乗ったこと無いだろ」と思う今日この頃．

＃電車は，ひっそりと知らない間にいなくなるのでいいと思う．

台鉄が昨年までの２年間で２５回の脱線事故を起こしていたことが２４日、分かった。台鉄を運行する交通部（国土交通省に相当）台湾鉄路管理局の局長が立法院（国会）で明らかにした。

情報源: 台湾・脱線事故　２年で２５回、安全不備に批判 – 産経ニュース

あーーーーっ，アカン！

メンテナンスがおろそかになってたり，守られるべき手順が守られなかったりという状態の可能性高し．まるで国鉄末期の状態．ちゅうか，台鉄は公社化すらされていない政府直営の鉄道なのね．

運転士が身柄拘束の請求審査の際、「動力に問題があった」として、速度を自動制御する「自動列車防護装置（ＡＴＰ）を切った」と証言したと発表した。

情報源: 台湾・脱線事故　運転士「ＡＴＰ切った」と証言 – 産経ニュース

ダメじゃん．

でも，日本でも故意じゃなくて過失だが，似たような話はあった．

脱線事故の教訓どこへ？　新型ＡＴＳ動かず３４キロ走行

これを防ぐには，運転席のスイッチをハード的な「電源断」にする電流の切断装置にするのでは無く，パソコンの電源スイッチのように「シャットダウンを指示するキー」相当にしておいて，電源供給そのものは切れないようにしておくしかないかな．

その上で，（ソフト）電源スイッチが切られたら，そのときは目視運転でも問題の無い速度でしか走れないようにするとか…

＃そうすると，今度は配電盤を探して電源切ろうとする輩が出てくるか…

（すぐにリンク先が消えそうだが…）

健康への影響が指摘される極めて小さい粒子状の大気汚染物質、ＰＭ２.５について、慶應大学のグループが地下鉄で調査をしたところ、最大で地上のおよそ５倍の濃度にのぼったことがわかりました。

情報源: 地下鉄で高い濃度のＰＭ ２.５｜NHK 首都圏のニュース

原因はレールと車輪の間の鉄粉みたいだが，鉄粉が出るのは両者の間の摩擦力が原因なので，防止するには地上側と車両側との間のブレーキ力をレールに伝えなければ解決できるということかな．

ということで，解決方法はこれかも．

つまり，リニアモータ．

リアクションプレートに力を伝えて加速，減速をするので，車輪は原則として車重を支えるだけ．

難点は，たぶんモータを発電機として走行エネルギーを電気エネルギーとして回収しにくいことかな．（一応回生ブレーキはある模様）

#レールと車輪の間の鉄粉よりも，タイヤとアスファルトの間で生じる粉塵の方がヤバいと思う．

#今日は新橋-横浜間開業から146年目．今年は明治150年らしいので，明治政府は4年で鉄道開業させたわけやね．

スペインの鉄道博物館，他の展示物はこれといって面白いモノは無い（…と言ってしまうと失礼だが，正直な感想である）．

そんな中，スペインらしい展示物がこれだ．

登場して75周年らしい．期間限定特別展示．といってもパネルだけ．

スペインのタルゴというと，人によって受け止めるイメージは異なり…

1. 曲線を高速で曲がれる振り子式列車
2. 異なるゲージ間を直通できるフリーゲージ列車
3. 結構高速で走れる高速列車

…と様々であり，どれが真の姿かというと，どれも正しい．つまり，振り子式列車バージョンも，フリーゲージ列車バージョンも，300km/h超運転できる高速仕様もある．

スペイン国外にも輸出されており，各国仕様があるようだ．ゲージが異なる路線を直通という点では欧州にはロシアという広軌鉄道網を持つ国もあり…

…あった．ロシア版タルゴ列車．説明はこうある．

ロシア鉄道では240km/h運転できる上，7編成のうち3編成は1520mmの広軌区間で使用され，残りの4編成は2016年からモスクワｰベルリン間に投入されて軌間変換装置を使っているようだ．

マドリードの高速鉄道ターミナル駅であるアトーチャ駅から南へ約1キロあまり．旧デリシャス駅の屋根付きホームをそのまま博物館にしている．

フランスやドイツの博物館に比べると，これといった展示物は無く，古い車両が並べてあるだけ，といった感じ．多少なりともスペインの鉄道の予備知識があれば何とか理解できるが，見て楽しいかというと微妙である．

入り口では古い小型蒸気機関車が迎えてくれる．

数ユーロを払って中に入ると，そこは駅そのまま，ホームの各線路にぎっしり古い車両を並べてある．

古い電気機関車やディーゼル機関車…

それから，これはディーゼルカーのようだが，室内の大半が機械室で客室がとても小さい．営業がこれで成り立ったのか？　それとも試作車？

こっちは高速運転用ディーゼルカー？　「FIAT」と書かれているので，イタリア製か？

この青いディーゼルカーは，急行列車用だったようだ．

この車両は食堂車で，博物館の食堂として営業中．

スペインの鉄道車両はやや地味だが，今や軌間可変列車や振り子式列車などの特殊な車両を自国開発しており，これはその初期型のようだ．まだ軌間可変や振り子の機能は無さそう．「Talgo列車」である．