タクシーもライドシェアも選べる社会を作っていくことが、われわれがこれからやらなければいけないことだ

情報源: 小泉進次郎氏「ライドシェアを選べる社会を」実現に意欲

をぃをぃ，これが元環境大臣の発言かよ．

ライドシェア推進の前に，
「環境負荷の少ない公共交通の利用促進を」
「それが無理ならライドシェアを」
だろ？

タクシーが足りないから，一般人が運転する車でライドシェア(白タク営業)を認めようぜ，という話があるらしい．

…が，ちょっと待て．

その自動車，大丈夫？
そのドライバー大丈夫？
事故が起こったときに補償は？
運賃水準低下で，既存タクシー事業者大丈夫？

…という問題だらけ．

基本的にはバスや電車に乗るように仕向けるのが良いのだが，そうも言ってられない面もある．

ところで，コロナ禍であんまり話題にならなかったが，2年前にこういう規制緩和が行われている(by 国交省)．

新たにタクシーの「相乗りサービス」制度を導入します！

報道発表資料（PDF形式）

タクシーを完全な「個別交通」から小規模な「乗合交通」へと役割変化させる制度変更だ．

すでに対応したスマホアプリもあるようだ．

ライドシェアの一種だが，ちゃんとした保険に入った(あるいは，補償のシステムを持った*)厳格な安全管理下の自動車で，プロの営業用の免許を持ったドライバーが運転してくれるサービスだ．

白タク営業の解禁以前に，こっちの制度の普及を図るべきなんじゃないのか？　＞　元首相殿

*全部の車両を任意保険に入れると大変なので，任意保険の代わりに弁護士と契約しておいて，事故時に保険に入っている場合と同等の対応ができるようにしている会社が多い．