台風21号によるタンカーの関空連絡橋アタックで露呈したのが，関空島の連絡ルートに冗長性が無いことだ．関空の復旧作業が進むにつれ，おそらく「関空へ渡るルートが橋１本だけでいいのか！」という議論が沸き起こるんじゃ無いかと思う．

もう１本橋を…という話は当然出ると思うが，関空連絡第２ルートを作るのなら海底ルートにするという手もある．海底トンネルというと青函トンネルや関門トンネルを思い浮かべがちであるが，浅い海なら「沈埋函」という方法もある．

港湾部に行くと道路と鉄道を同時施工した沈埋トンネルというのも存在しているので，この際，道路と鉄道，それも新幹線サイズの電車の通過を考慮した沈埋トンネルを建設して，将来の四国新幹線から分岐する関空アクセス高速線にしちゃうという方法もありそう．

写真は大阪港の夢咲トンネルであるが，道路の上下線間には地下鉄用の空間が既に準備されている．

#沈下し続けている関空島に地下トンネルをつなげるには技術的検討必要という話もありそう．

サーバの調子がすこぶる悪く，書き込みや設定変更をすると数日後にデータベース接続エラーになるという不可解な状態．いろいろチェックしてみたが，どこが悪いのかわからず，結局リセットしてしまった．

データは一応全部待避させたので，そのうちにちょっとずつ復旧させることにしよう．（→今回は，割と簡単に復旧できました．しかも記事番号も変わらずそのまま引っ越し．9/7）

さて，今年も行くぞ，欧州調査2018年版である．今年の行き先はスペインだ．段々と長距離移動が億劫になってきたので，今年はどこにも行くつもりが無く，資金確保もしてなかったが，旅費が棚からぼた餅状態でやってきたので行くことになった．

昨年はヒコーキの中で「お客様の中に○○はいらっしゃいませんか？」の”探される側”になるという経験をしたが，今回も早速トラブルである．

台風21号襲撃で，9/4以降関空が当分使用不能になってしまった．マンション10階住まいのwebmasterとしては，久々に怖い思いをした台風21号．風速計は持ってないが，今までに吹いた強風の倍くらいの風速が窓の外を吹き抜けていたのではないかと思う．

…ということで，案の定搭乗予定の便が欠航確定してしまった．関空会社のサイトは相変わらず一体いつ再開しそうなのか，全く情報が無いが，航空会社は早々に1週間の欠航を決めてしまい，それに引っかかってしまったわけだ．

なので，まぁ，しょうが無いかなあというあきらめ半分．