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進む鉄道の自動運転

近年はＪＲ各社が相次いで自動運転の走行試験を実施。国土交通省も実用化に向け、国を挙げて技術向上を図る。

情報源: 進む鉄道の自動運転　ＪＲ各社が相次ぎ試験、人手不足背景（1/2ページ） – 産経ニュース

子供の憧れの職業の一つが，消え始めているということか…？

運転が簡単そうな路線（…といっては失礼だが）は「ちょっと練習すればオレでも運転できるかな」などと思ったりするので，割と簡単に自動運転化できそうだ．

けれども，「オレが運転したら脱線転覆させて列車を谷底に落とす自信がある」的な路線もあり，こういうところは職人技的運転で，当面は自動化無理かも．こういうやつ（↓）

えーと，鉄道の運転を自動化したら，人件費の分，運行経費が低下するはず．タクシーを自動化できたら運賃半分くらいに出来るなんていう話もある．なので，鉄道の運転を自動化したら，その分を列車本数増に充ててほしいところ．

ローカル列車の自動運転化で本数確保が理想だが，ローカル列車は運転の自動化そのものよりも運賃収受の方が問題になりそう．科学技術的な問題というよりは社会的問題に近いかなぁ．

＃自動運転に最も近い鉄道は，実は新幹線だったりする．減速→停止時はすでにほぼ自動化されているし，加速も許されている最高速度まで達すれば自動で加速が止まるし，速度を一定に保つ装置もあるし，巡航時の安全確保は人間の神経頼みではない．（寝てても駅まで安全に達してしまったことが何度かある…と書いたら怒られるか）

 

スーパー台風

数年前のドキュメンタリ番組で，地球温暖化が原因で海水温が上がり，シミュレーションしてみると東京付近にも猛烈なスーパー台風が上陸するようになり…

などという話があったわけだが，まぁ，まだまだ先のことかなと大半の人は思ってただろう．

そもそも東京付近て，勢力の強い台風の直撃ってあんまり無かったよね．枕崎台風とか，室戸台風とか，伊勢湾台風とかいったものはあったが，御前崎台風とか，相模湾台風とか，犬吠埼台風なんてのは無かったよね．(#60年前に狩野川台風というのがあったらしい．)

ところが，まだまだ先のことが意外と早く実現しつつあるわけで，某国大統領が温暖化など存在しないと強弁したところで現実の自然は納得してくれないわけで．

北欧の少女が叫ばずとも，まずい雰囲気になってきている．温暖化対策真剣にしないと，毎年鉄塔や電柱が倒れるレベルの台風がやってくるようになってきたのかもしれない．

我が国セクシー大臣に期待したいところだが，今のところ有効な政策が出されているわけでも無く，各方面に気を配りすぎて，発言が回りくどすぎて，残念ながら何を目指しているのか誰にも伝わらない状況か．

電気自動車の普及で温暖化解消，とか，自動運転普及で温暖化解消，などと踊っている場合では無い．残念ながら発電設備製造，発電，送電，充電，放電，走行の各段階でのロスの発生，はたまた電気運転であっても拡散した都市づくり，こういった状況下では電気運転といえども果たしてエネルギー効率がいいかどうか，CO2排出が少ないかどうかはあやしいわけで（ハイブリッド車程度では？，つまり，バスレベルね），これで解決するんかね，

自動運転に至っては，個別交通である自動車の利用を助長する技術なので，いくらカーシェアしても，渋滞しないようにコントロールしても，自家用車の悪い面をほぼそのまま引き継いでしまっている交通モードなわけで，状況悪化の予感しかしない．過疎地帯での交通維持には有効そうな技術なんだけどね．

＃去年の台風21号はえげつなかった．マンションの上の方なので，これまでも風速20−30メートルというのは時々あったと思うけど，コンクリート台付き物干し竿がズルズルと風で押し流されたり，巨大プランターが数十センチ浮き上がったりと見たこと無い光景が現実になった．風速50メートルくらいあったんじゃないかなぁ．