アメリカの航空機で，アジア系のお医者さんが引きずり降ろされた件が話題になっているが，あぁ，やっぱりそういう体質なのねぇ，と思う今日この頃．

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• 07/05/27号：星組の勇者との戦い（第２話：あなたの血はドロドロです攻撃編）
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• 07/06/24号：星組の勇者との戦い（第４話：ベルトをはずせ＆クツを脱げ編）
• 07/07/29号：星組の勇者との戦い（第５話：飛ばないワケはアイ・ドン・ノー編）
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• 07/09/15号：星組の勇者との戦い（最終回：お金払っちゃぁだめですよ編）

10年経過しても，社風は変わらないようである．

なお，新幹線の場合は，席が無いということはあっても，引きずりおろされたという話は聞いたことは無い．

北陸新幹線の敦賀以西のルートの方向性が決まりつつあるものの，工事がすぐに完了するわけではないので当面は敦賀乗り換えで大阪まで来ることになる．

一方，ウメキタ地区ではウメキタ地下駅整備が着手されており，大阪駅と連絡通路で繋がるのかな？　この駅は南紀方面への特急や関空方面への特急も通る予定．

ならば，当面の敦賀乗り換え北陸新幹線連絡特急，要するにサンダーバードだが，これを現大阪駅発着でなくウメキタ発着にして，そのまま南進させて関空まで延伸運転させてしまえばいいんじゃないかなと思う．（もしかしたら既に考えているかもしれないが…）

北陸方面に行くと地元民用の特急列車時刻表には，サンダーバードと関空特急はるかとの接続時刻表が作成されていたりするので，国際空港アクセスの需要は少なくないはず．敦賀-関空間ならサンダバ用車両でなくともはるか用車両を京都から敦賀まで延伸運転するという方法でもいいかも．

海外じゃぁ幹線鉄道がそのまま国際空港に乗り入れるのは当たり前になりつつあるし，北陸新幹線には関空延伸という構想もあるので，こういった形で「試運転」して様子を見るというのもアリかも．

「雪で欠航するかもしれない」とか「運行しても羽田に引き返すかもしれない」と，散々ANAからのメールに脅されながらたどり着いた．最後の心配は，どうぞオーバーランしませんように．

さて，そのたどり着いた空港はここ．

庄内空港．いえいえ，正式名称は「おいしい庄内空港」！．えっ？？？

最近は坂本龍馬だとか鬼太郎だとか，コウノトリだとかが空港の名称に付けられているが，ここは「おいしい」である．相当，うまいものには自信があるらしい．（実際，うまいので，減量中の体重のリバウンドが心配なレベル．）

さて，空港はこのように地域振興目的でいろんな名称を付ける傾向にあるが，べつに鉄道駅に付けても良いんじゃない？　と思ったのは私だけ？

新大阪タコヤキ駅とか，京都おたべ駅とか，宇治抹茶駅とか，箕島ミカン駅とか……いまいちセンスが無いので，このへんで．

そう言えば，さくらんぼ東根駅って実在するような…これも山形か．うまいことやってるなぁ．というか，方針ぶれてないな．

（スペインのZaragoza市の高速列車が発着する駅はDelicias駅っていうんだが，「おいしいZaragoza駅」なんだろうか？）

空港には町中ではあんまり見かけない見かけない乗り物があったりなんかして結構面白い．

町中で運行するには，まだちょっと冒険が必要だけど，空港内ならなんとか運用できるということだろうと思う．

CDGにはVAL，上海にはトランスラピッド，チューリッヒには一見普通の新交通システムだがよく見るとケーブルカーというのがあったっけ？

それに比べると関空のはごく普通だが，これも側方案内方式の新交通システムなので，実は珍しかったりする．特徴は，壁伝いに走るので地上側に分岐器が不要で，車両側のステアリングで進行方向が決められる（左右どちらの壁伝いに走るか決めるだけで良い）…だったけな．

ところで，最近，自動運転の自動車が話題になっており，信頼性が大丈夫かどうかなどが話題になっているとは思うが，実験的な交通システムは空港内で試験を兼ねてやってみるというのも一案かも．

自動運転のバスでターミナル間やゲート間を移動，とか．

（でも，エラーで航空機にぶち当たったりして，まちなかで試験する方が安全かも．）