北陸新幹線の敦賀以西のルートの方向性が決まりつつあるものの，工事がすぐに完了するわけではないので当面は敦賀乗り換えで大阪まで来ることになる．

一方，ウメキタ地区ではウメキタ地下駅整備が着手されており，大阪駅と連絡通路で繋がるのかな？　この駅は南紀方面への特急や関空方面への特急も通る予定．

ならば，当面の敦賀乗り換え北陸新幹線連絡特急，要するにサンダーバードだが，これを現大阪駅発着でなくウメキタ発着にして，そのまま南進させて関空まで延伸運転させてしまえばいいんじゃないかなと思う．（もしかしたら既に考えているかもしれないが…）

北陸方面に行くと地元民用の特急列車時刻表には，サンダーバードと関空特急はるかとの接続時刻表が作成されていたりするので，国際空港アクセスの需要は少なくないはず．敦賀-関空間ならサンダバ用車両でなくともはるか用車両を京都から敦賀まで延伸運転するという方法でもいいかも．

海外じゃぁ幹線鉄道がそのまま国際空港に乗り入れるのは当たり前になりつつあるし，北陸新幹線には関空延伸という構想もあるので，こういった形で「試運転」して様子を見るというのもアリかも．