ちょっと前に経済系の名の知れた先生から伺っていた件がネット記事になっている…

情報源: 欧州で伸びる鉄道利用､理由は｢飛ぶのは恥｣ | 東洋経済オンライン

政策と価値観が「昭和のまま」の行政や事業者ばかりの日本では即座に実行できる状況には無いが，当サイトでも時々取り上げてきたとおり．

ドイツでは，ドイツ鉄道とルフトハンザ航空が手を結んでおり，例えばシュツットガルト中央駅のホームの時刻表はこんな風にICEとルフトハンザ便が「コードシェア」している．駅には「ZWS」というIATAの3文字コードも割り当てられているようだ．

もちろん，フランクフルト空港駅の電光掲示板もこんな感じであり…

専用チェックインカウンタまである．（日本でほぼ失敗した「シティエアターミナルではない」）

実現するには，空港に幹線鉄道が乗り入れている必要があるが，新幹線でなくとも在来線特急でもいいわけで，「京都空港行きコードシェア便（＝はるか）」ならすぐにでも実現できる．

なお，今なお「きょうと」を連想できるスリーレターコードは「KYO」「KTO」「KYT」いずれも空いているようだ．