日本でアンダーパスというと，線路 と道路がクロスする際，道路側を地下化する場合などについて「アンダーパス」と呼んだりする．
じゃぁ，このケースは？

これ，よく見ると，ショッピングセンターの下を道路とLRT軌道が「アンダーパス」しているというものである．日本でもありそうな気がするが，・・・たぶん無いと思う．ビルを高速道路が突っ切っているのはあったと思う．ビルの1階部分が柱だけで，そこを道路が通過・・・と言うか，道路の上部空間を利用して店舗等になっている例もあったと思う．
上のは，ショッピングセンターの下をくぐっている．珍しいなと思うが，・・・そうでもないかな．

日本に限らず，電車とホームの間には段差や隙間が残っており，交通バリアフリーで市街地も，駅の構内も段差が解消されつつあるのに，最後の1段がなかなか解消されないという話は折に触れてお話ししている．
じゃぁ，新設のLRT以外は望みが無いかというとそうでもなくて，上の写真はフランスパリの地下鉄であるが，電車とホームの間のギャップはエレベータなみである．
日本のバリアフリーもこのあたりを目標にして欲しいところ．

この広場は「鉄の男広場」．有名な光景だ．

そして，そのの地下は，実は・・・

地下駐車場だ．欧州の広場の地下は駐車場になっていることがおおい．

トゥールのLRTの電車は，とにかく光っている．運転席の両側にイルミネーションがあり，色が変わるようだ．

後ろ姿は赤．
 
もちろん，ボディーも顔が写りそうなくらいピカピカ．縦ラインは入り口で，ホームのラインのところで待っていると，ドアが目の前にやってくる．

開業してまだあまり年月が経ってないけど，このピカピカ状態，維持するの大変だな．サボると場末の食堂のステンレス食器状態になりそう．

LRT軌道レールには小さな隙間があり，ゴミがたまりやすい．かといって，人力で掃除していては大変である．

ということで，専用掃除機がある．同型機は他都市でも見たことがあるので，この都市（アンジェ）のオリジナルモデルでは無さそう．

単線区間では，お掃除完了待ち．