両社とも、2050年までに走行中CO2排出量の大幅削減を掲げ、電動車の技術開発と普及促進に尽力しています。

情報源: トヨタと日野、燃料電池大型トラックを共同開発 | コーポレート | グローバルニュースルーム | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト

踏面と路面との間のフリクションロスの低減に限界があり，走行時のタイヤの変形に伴う内部損失として失われるエネルギの低減にも限界があるため，車両だけ努力しても輸送システムとしてのCO₂排出削減は頭打ちの模様．

抜本策としては踏面および路面ともにメタル化するとともに，タイヤの素材を柔らかなゴムから剛性の高いメタルへの変更が望まれるところ．

なお，その技術はかなり以前より広く使われている模様．