よく見ると…

安倍晋三首相は２２日、官邸で自民党の二階俊博総務会長と面会し、二階氏が平成２８年度補正予算案の編成を踏まえて提案した経済対策に対し、「素晴らしいアイデア、知恵を…情報源: 安倍首相が二階総務会長の経済対策案に「素晴らしい」 – 産経ニュース

さりげなく元記事には「リニア新幹線などインフラ融資の拡充」と書かれているが，早期全線開業か？？？

こういう話があったんだが…

石井啓一国土交通相は3月18日の閣議後会見で、北陸新幹線の敦賀以西ルートについて「調査を行うとすれば、調査着手から概ね半年程度は必要だ」との考えを示した。

情報源: 北陸新幹線敦賀以西、ルート選定調査「半年必要」…石井国交相

リンク先を見ると，あぁ，そうなんだ，「3ルートの選定のための調査では、各ルートの事業費、所要時間、輸送需要の見通し、収支採算性などを検証する」には半年必要なんだ…と思ってしまう．

だが，ちょっと待てよ．「事業費」はともかく，「所要時間」「輸送需要の見通し」「収支採算性」の三つについては，全国新幹線鉄道整備法施行令という政令の第二条で，基本計画を決定するための調査事項として挙がっているものである．

本来は基本計画策定時に調査する事項を，整備計画が出来上がった後の，本来なら地図上で具体的なルート設定をして環境影響評価を行うような時期になって，わざわざあらためて調査すると言っているのである．

つまり，何が言いたいかというと，現行の基本計画は，すでに基本計画の体を成していない，ということなのである．国土交通大臣自ら，それを間接的に認めてしまっているわけだ．（たぶん，大臣自身は気付いていないと思うけど）

これは中央新幹線を基本計画から整備計画に上げる際にも見られた状況であり，わが国の新幹線網構想の根幹にかかわる問題である．

そろそろ基本計画をちゃんと見直した方がいいんじゃないかな．（ツッコめるほど詳しい国会議員さんが居なさそうだけど）．

北海道新幹線が青函トンネルの減速運転であまり速くないとは言うが…

一応，約1時間ほどの短縮になっている模様．時刻表2016年4月号を入手したので，調べてみた．

お昼頃に新青森→函館間を移動する場合である．

【開業前】
新青森（12:04）→白鳥77号→函館（14:25）
時間：141分
費用：5,490円（指定席）

【開業後】
新青森（12:37）→はやぶさ11号→新函館北斗（13:38）
新函館北斗（13:51）→はこだてライナー→函館（14:06）
時間：89分
費用：7,890円（指定席）

ということで，まとめると…

乗換：+1回
時間：−52分
費用：+2,400円

見かけ上は，1分短縮あたり46円なり．乗換1回30分相当という話もあるので，短縮は22分相当とすると，1分短縮あたり109円なり．

青函トンネルが遅いとはいえ，乗換を気にしなければ，まぁ，そんなもんかというような感じ．乗換があると，開業もありがたさ半分なり新幹線，といった感じ．

三線軌化とかしてでも，何とか直通運転したかったねぇ．

軌道の構造としては，レールの下にマクラギがあり，レールからの荷重を道床に伝えるとともに，左右のレールの間隔を保つわけだ．

じゃぁ，左右の間隔が別の方法で保てれば，荷重を伝える機能だけあればいいということになるわけで，そうすると…

まぁ，別に長手方向に敷設されていてもいいワケで，ハシゴ状で無くてもいいワケで．フランスのボルドーからナントに向かう路線の鉄橋．

どこかで見たなと思ったら，これと基本的に同じだな．明治村に保存されている六郷川鉄橋．

ただ，この六郷川鉄橋の方はマクラギの下に何も無いので荷重分散になってないかも．

まぁ，予想通りというか…

北陸新幹線長野－金沢間の延伸開業から、１４日で１年を迎えた。沿線の観光地はにぎわい、開業効果に沸く一方、開業から初めてとなる今春の大学入試で、関西の私立大学は北…

情報源: やっぱり！？　北陸の受験生、関西離れ　新幹線開業１年、影響くっきり

一般論だが，行動が変わるのには何年かかかるわけで…にもかかわらず，1年ほどではっきりわかるような結果が出てくると言うことは，この先もこの傾向は強まることがあっても弱まることは無いということだ．

つまり「早期全線完成」しない限りは，この傾向，つまり北陸の関西圏離れは止まらないということだ．

それから，もっと厳しいことを言うと，10年もあれば，単なる傾向であったものが完全に習慣として定着してしまうので，もはや10年後に全線完成しても元通りの関係には戻らない．

さらにもっと厳しいことを言うと，北陸新幹線が全線完成したとしても，北陸から見た首都圏と関西圏の遠近関係は以前のような相対的遠近関係に戻るわけではない．

昔は北陸から首都圏へ行くのは新幹線と在来線特急を乗り継いで半日がかりだったものが，概ね2時間前後になった．関西からの場合は，従来の2〜3時間半だった所要時間が新幹線全通で1〜2時間になるだけで，圧倒的に関西優位というほどでもなくなる．

関西が目指すべきは，北陸新幹線全線完成はもちろんのこと，隣接する地域ブロックとの間の利便性の大幅改善なんだが，そういった所まで目が行っているリーダーは（昔に比べると変わりつつあるようだが）果たしているんだろうか？

単なる選挙時のお題目だけで終わらせないでね　＞皆さん

国会中継聞いてても「いちおう，質問のお題目に上げておきました」的な生ぬるい質問している議員さんが多くて頭が痛いんだが．