秋田新幹線の秋田、岩手の両県境で検討されているトンネル整備構想が行き詰まっている。課題は総額７００億円もの財源確保で、ＪＲ東日本は国や周辺自治体の負担を望む。ただ「ＪＲの全額負担が筋」との意見は根強く、人口減少率が全国ワーストの秋田県を中心に、税金が原資の公費も使う巨額投資には賛否両論がある。国土交通省は費用対効果や負担割合を含めた再協議を、ＪＲと自治体側に求めている。

情報源: 【ＺＯＯＭ東北】秋田発　新幹線トンネル整備構想行き詰まり　巨額公費に賛否 – 産経ニュース

この手の話があると必ず揉めるのが金銭負担．

国土交通省は「ＪＲ東日本と沿線自治体側で、どのようなニーズがあり、どのような計画で建設を進めていくのか、費用対効果や負担のあり方も含め課題を十分に詰める必要がある」と言っているが，つまり「我々は関係ない」というスタンスのようだ．

…けど，日本の幹線鉄道網整備をどうするのか，他に誰が考えるんだい？

整備新幹線が見かけ上は国の2/3補助，実際には実質4/5〜9/10補助になっているのに対し，そうでは無い幹線への国庫補助が1/5．ほんとにその補助率でいいのかってことだね．

そこの区間は奥羽新幹線（基本計画）では無いから我関せず，なのかもしれないけど，だったら奥羽新幹線はしっかりやってゆくんだよね？

それから岩手県と秋田県の負担に対するスタンスは，長崎新幹線の佐賀県と長崎県のスタンスに似ており，こういった負担の温度差に対する問題も解決しなきゃいけないんだけど，解決策は考えたのかい？

どこかの声の大きな人が，ああだ，こぉだと言い始める前にアイデア出さないと，またブツブツ独り言を言うハメになるぞぉ．