毎月最終金曜日は「プレミアム・フライデー」というらしい．

今日がそのようだったらしいが，そんなことは全く気付かず，「今月中」の期限つきの仕事が一段落したので，やや早めに仕事を切り上げて，その足で懸案だった超地味な映画を見に行った．

チケット買って，コーヒー買って，もぎってもらって入ろうとすると新聞記者のお姉さんに声をかけられた．

記者「お仕事帰りのようですが，今日はプレミアムフライデーということで，いらしたんですか？」
はと「？　プレミ……？　あぁ，そう言えばそうでしたねぇ．まったく気付いてませんでした．」
記者「職場ではプレミアムフライデーは導入されてますか？」

そんな話は聞いたことない．金曜だから授業は3限目まで，などとやっていたら講義が終わらない．

はと「全くそんな話はないですねぇ．特に出勤時間が決まっているわけではないので，各自，自主的に調節してます．」
記者「そうなんですか？　どうして，ここに？」
はと「斯く斯く然々…（と，駅が近いことなどを説明）」

だいたいやねぇ，月末の金曜ってのは普通は忙しい人が多いので，日程設定間違ってると思うのは私だけ？　「金曜に早引けしよう」というキャンペーンする前に，土休日はちゃんと休みを取って，潰れた場合は確実に代休取るようにするキャンペーンの方が先じゃ無いかと思う今日この頃．

＃駅直結の映画館マジ便利．「公共交通指向の開発」だな．

久々の「みどりの券売機プラスとの闘い」である．

今回は初級編レベルの「片町線沿線→新大阪→岡山→松山」である．ただし，岡山駅でメシを食いたいので，乗り継ぎ時間を長めにとりたい．

発着駅と着時刻を指定して検索するが…出ない．

1. 候補1は岡山駅での乗り継ぎが8分だ．これではメシが食えない．
2. 候補2は岡山駅での乗り継ぎ時間がメシを食えるほどの長さで理想的だが，ナゼか大阪駅と新大阪駅の間を特急サンダーバードに乗せようとする．
3. 候補3もサンダーバードの登場だ．

相変わらず，ルート候補がイマイチである．部分的に列車を変更する方法もあるようだが，即座にはわからないので，PCソフトの方が賢いことこの上ない．次回の「みどりの券売機プラス」のソフトウェアのバージョンアップの際には，乗換案内とか駅すぱあととかのソフト屋さんと組むことをオススメする．あんまり彼と戦っているヒマが無いので，今回は初級編敗退である．

＃１　窓口だとあっという間に発券．
＃２　パンフレットを手に入れたが，使い方に関して大したことが書かれていない模様．

今治市民曰く…

今治駅は、新幹線に対応するように作ったはずだ！

…んん？　そうなの？？

見てみよう。［クリック］

んんんん…2面3線の高架駅というだけで、特にどうということはなさそうだな。用地が周りにたっぷりあって、ほとんどP&R駅みたいだが、そういう点では北海道新幹線の札幌駅のようなアホな事態には陥ることは無さそうであり、ある意味、新幹線に対応しているかもしれない。

…が、まぁかつて新居浜市民が銀色の先っぽのとんがった特急のことを新幹線と認識していた前例があるので、何も言えねぇ。

国交省のサイトに調査結果概要が示されているようなので，その図を切り出して，縦横比が若干おかしいので調整して，京都駅と新大阪駅と東海道新幹線の位置を頼りにGoogleMap上で位置合わせしてみた．太ーい線の中心に細い線を引くと，こうなった．テレビ画面は国交省の図をトレースしていると思うので，こっちの方が元図に近いかな．

ほぅ．京都駅を南に出ると少し西に振って油小路通りを南下し，そのまま第二京阪道へ．久御山までそのまま南下し，第二京阪道路は料金所とジャンクションのために西側へ．北陸新幹線はそのまま南下して松井山手駅には北北東から南南西へ．ほぼ学研都市線のホームと同じ方向だなぁ．この辺は標高やや高めなので，地下駅かな．

松井山手を出ると再び第二京阪道路に沿って進み，学研都市線が第二京阪道の南に出るあたりからは学研都市線に沿って河内磐船駅あたりへ．そのまま学研都市線に概ね並行して忍ヶ丘駅付近を経て新大阪方面へ．

…まぁ，そこまで分析できるほどの精度は元図には無いんだけどね．