北陸新幹線及び中央本線(高尾~大月間)の現況と今後の見通しについて

これによると…

…だそうな．信号機器そのものではなくて「電源装置」のようだ．

水没した車両基地には分岐器やATCに関係する装置が収容されているようなので，ここにある機器を交換するのに時間がかかるということかな．

もしかしたら，東京側から水没車両基地を越えて金沢側へ運行管理の情報が伝達不能になっていて，現在の区間運転は東京側の本来の指令所と金沢側に存在するであろうバックアップ用指令所との2箇所から別々に運行管理してるのかな？

列車無線用の漏洩同軸ケーブルが上越妙高駅の金沢側で東西に分かれているようだが，これが運行再開初日のナゾの金沢-糸魚川間運転列車（なぜか上越妙高駅に営業列車として乗り入れない）設定の原因になっていたのかも．

…以上，guessの勘ぐり．