普段は地下鉄ばかりで，なかなか歩くことが少ない東京．訪問先も中央線の新宿〜お茶の水あたりが多く，丸の内や大手町といったあたりはご無沙汰である．久しぶりに歩いたら，ビルの建て替えが進み，すっかり真新しい町並みになっている．

そして，東京駅．ここだけ大正時代のままである．

在来線特急には，時々「パノラマグリーン車」なるものが連結されている場合がある．こういうやつ．
・・・写真が古いってか？
けども，このグリーン車に乗ろうとすると，ホームの端までいって待たないといけないため，乗降に余分な時間がかかってしまう．端っこなので，車両を通り抜ける余計な客がいなくて静かではあるのだが，急いでいるビジネスマンにとってはあまりありがたくないロケーションである．
グリーン車でベストな位置に連結されているのは東海道新幹線である．通り抜ける客が多めではあるが，編成中の車両の位置とホームの階段の位置がほぼぴったりで，乗降時の余計な歩行が少ない．
東海道山陽新幹線で，乗り継ぎまでの時間が少なくて急いでいる場合，普通車乗車時には到着前のグリーン車の隣の車両まで移動しておくと階段が近くて便利である．これ，豆な．
#「パノラマ」でなくても，端っこに連結されているグリーン車は多い．グリーン車にはエグゼクティブなビジネスマンは居ないということか？　暇な人だけ？

景観関係の専門家にとにかく不評の，和歌山にある「カエル橋」．下をJR紀勢線がくぐっている．

場所はこの辺．

（ふと，そう思っただけ）

汽笛一声高知駅．ただし，高架になる前の駅で，今から10年以上前の写真．C56はこの日だけ「高知機関区」所属．

客車がディーゼルカー代用なのはご愛敬．エアコン付きの車両がこれしか無かったらしい．

展望車付き．
高知駅に汽車が開通したのは新橋-横浜間に遅れること50年あまり．大正時代に入ってからである．今年で高知駅90周年のようだ．
翻って，今年東海道新幹線開業50周年．だが，高知どころか，まだ四国には高速鉄道の槌音は聞こえてこない．

世間の小中学生等をもっているご家庭では，夏休み突入である．
名古屋から電車に乗って終点亀山まで行くと，こういう列車が待っている．折り返し京都府下の加茂行きになる1両のディーゼルカー．ほぼレールの上を走るバスである．

ゴトゴトと山の中の渓谷沿いや小さな盆地を走ってゆくが，何故かローカル線に似つかわしくないご家族ご一行様が乗っている．持ち物の雰囲気から米国人で，小学生くらいの子どもが二人．子どもの手に持たれている本の表紙をよく見ると「Ninja …」．
なーるほど，忍者に会いに来たワケね．案の定，伊賀上野でご降車．Have a nice holiday!