いつものことですが…

このドイツのザールブリュッケンからフランスのメスに向かう2両編成のディーゼル急行列車．ドイツとフランスをまたぐからか，前が赤色のDBの車両，後ろが青色のSNCFの車両．

…よく見ると「DB」を無理矢理消して「SNCF」ととってつけたように書いている．

ゴトゴトと走り出し，すぐに国境を越えて農村風景の中へ．

ぐんぐん加速して，140km/hへ．急行(RE/TER)とはいえ，そもそも小駅が廃止された結果残った駅だけを結ぶような形なので，実質的には駅間の長い路線の各駅停車．

日本の特急サンダーバードや特急ひたちよりも速くてワロタ．

ボクはジドウ運転ソウチ．
ナビゲーションの「左２レーンをお進みください」に合わせて車線変更をする．

ボクはジドウ運転ソウチ．
ナビゲーションの「右です」を合図に右に曲がる．

ボクはジドウ運転ソウチ．
後部座席から聞こえてくる「ショッピングセンターへ行って」と言う声に従って目的地を変更する．

ボクはジドウ運転ソウチ．
リニアの工事に合わせてメーエキ周辺が変わったらしい．「めー駅の隣の郵便局のビルの駐車場に突っ込め」の声に従って10階建て駐車場ビルに入る．

ボクはジドウ運転ソウチ．
ボクの動作は，もうすぐ機械でリプレース可能．

ボクはジドウ運転ソウチ．
ボクの夏休みはいつだろう．

ボクはジドウ運転ソウチ…

久々のシリーズである．今回は日本の京都だ．

今回は世界的大メーカーのCMである．Drive in Japan 自動ブレーキ篇と言うらしい．

我が家での反応をそのまま書くと…

「京都いいよねぇ．　まだまだいっぱい行ったことがないところあるし…」

https://www.youtube.com/watch?v=pHbxMo2HBCY

…とまぁ，前半はすこぶる好評であった．前半はね．

後半に入ると…
「うわっ，こんなとこ走ってる．鬱陶しいよね．自動車進入禁止にしてほしいわ．最悪！」

トヨタさ〜ん，商品PRになってませんよ．むしろ企業イメージ悪化CMになってますよぉ．

ついでに書いておくと，京都市では「歩くまち京都」という都市政策をしており，自動車交通の分担率を下げようとしているので，京都市にもケンカを売っていることになる．知らないって怖いよね．

なお，CMで出てくるような場所をCMの走行イメージのような速度で走った場合，数年前に運転手が急病で歩行者数名をはね殺したのと同じような状況になるような場所を走っていると思うので，念のため．

ということで，2017年になった現在でも，自動車メーカーは商品の正しい使い方を消費者に伝えることが出来ないようである．

なお，この手の指摘は10年前にもしており，このときはスズキだったけなぁ．その後も定期的に主に欧州の石畳の上で車を走らせるのが日本のメーカーは好きである．

2006年3/19号：また、クルマが石畳を走ってる（無知ほど恥ずかしいものは無い編）
2006年2/17号：石畳を走るクルマ

なにわ筋線の概要が固まりつつあるようで，大阪ひがし線の乗り入れ予定になっている「北梅田」から南下して「中之島」「西本町」を経て，JRは「JR難波」へ，南海は「新難波」へと向かうらしい．

えーと，あぁそうなのね，というか，やっぱり，というか…

汐見橋線こと元南海高野線汐見橋駅-岸里玉出駅間は結局のところ，放置なのね．

元のなにわ筋線の計画では南海は「新難波」ではなくて汐見橋駅につなぐ予定だったが，やはり難波駅周辺地区は外せなかった模様．

汐見橋線は本線に比べるとかなり寂れているが，一応大阪市内なので駅を増設するとか本数を増やすとかすれば本来は都市交通として立派に成立するはず．

でも，30分に1本では乗らんわなぁ．南海貴志川線状態か？

大阪の京阪電車の天満橋駅のことではありませんので，念のため．

2年半くらい前の話である．広島市内に「天満橋」という電車（＋歩行者）専用橋がある．この前後の街路は天満橋が自動車通行不可なために自動車の通過交通が非常に少ない．トランジットモールではないが，日本でトランジットモールに実態が最も近い街路ではないかと思っている．電停でいうと，土橋電停から小網町，天満町を経て観音町までの街路である．

路面電車の走る通過交通の非常に少ない街路ということなので，何かのデータに使えるかもしれない．動画撮影＋騒音計＋レーザー距離計での幅員計測というフル装備で臨んだ．もっとも時間がかかるのが動画撮影だ．

往来の邪魔にならないように，そば屋の道をはさんで向かい側，マンションの前あたりに陣取って撮影開始．30分ほどで撮影終了…のつもりが，マイクのスイッチが入ってなかった．再度30分ほど撮影して終了…のつもりが…

…「何してるの？　結構長いことがんばってたよね」

あちゃぁ．欧州各都市でも同様に計測していると，結構な頻度で沿線住民から”職質”される．只の電車のビデオ撮影にしては時間がやたらと長いし，よく見ると単なるビデオ撮影には使わないものを持っていたりなんかして，，，はっきり言って不審人物だよね．そば屋の奥様から声をかけられてしまった．

”ビデオ撮影結果から歩行者と電車の位置関係を計測し，その相対的位置関係より歩行者の横断行動を”…などと説明すると余計にあやしい人物になりかねないので，つい…

「いやぁ，ここの電車の線路を南側の大きな街路に付け替えることになるかもしれないって聞いたので，撮影しておこうかなと思って」（まぁ，ウソではない）…が，どうやら”スイッチ”を入れてしまったようだ．

…「そんなことは許さない」

えっ！？

…「私たちは，ここに電車が走っているのを誇りに思っている．線路を付け替える話は断固阻止する」（という趣旨のことを言ってたと思う）

えっ！？
おそるおそる質問してみた．「細い街路に電車が走っていて，うるさいとか…」

…「そんなことはない！」

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2年以上経って，ふとテレビをつけると広島市内のような風景が映っている．そして例の「天満橋」が映され，電車と歩行者しか渡れない橋は今や珍しいという説明．その天満橋と電車の走る街路について熱く語る女性の姿が……………ぁあぁっ！

”世の中あんまり広くない”と，久々に思った瞬間であった．

　大阪市営地下鉄の民営化を巡り、自民党市議団は23日、市が提案していた地下鉄事業の廃止議案へ賛成することを決めた。28日の市議会で３分の２以上の賛成となる見込みで、全国で初めて公営地下鉄の民営化が実現する。市は100％出資する新会社に事業を引き継ぎ、2018年４月に民営化する方針だ。2015年度の営業収益は1561億円。

情報源: 大阪市営地下鉄、民営化へ　公営で全国初　　：日本経済新聞

日々の経営面では，利用客にとってプラスの面が少なくないが，民営化すると額の大きな投資は単独ではできなくなるので，新規路線はもうナシよ，ということになる．

まぁ，それでいいのなら，それも良し．

新規路線整備でなくとも，大規模修繕などの目に見えた投資効果のわからないものも実行されにくくなるので，要注意．極端な例はJR北海道のような感じかな．