いろいろあって，Too Lateではあるが一律10万円の支給が決まった．

日々の生活が困窮しつつある人にとっては，命をつなぐ10万円．

じゃぁ，その他の人は？

受取を辞退する，とか寄付する，とか，そういう意思表明する人もいるようで，個人の勝手と言えばそれまでだが，支給の主旨が理解されていないかも．

一律10万円の主旨は「早期支給」「生活支援」のほかに「ヘリコプターマネー」の性格もある．つまり，「もらって使おう10万円，まわせ経済」である．

手元にやってきたら，「コロナ収束したら旅行券と合わせて旅行に」などと言わずに，四の五の言わずに早々に使ってしまいましょう．できれば国産品に．身近なお店とかで．旅行はその時にまた考えれば良いじゃないですか．きっとストレスたまっているので，行きたくなるはず．

ここ1ヶ月ほど，魚屋に行くと結構おいしい高級な魚介類がお手頃価格だったりする．その他の高級食材もお手頃価格かも．この際，買っちゃいましょう．

使いもしないものを買うのはゴミを増やすだけなのでおすすめしないが，長年買うかどうか迷っているものは，この際買っちゃいましょう．

オリンピック見越してテレビとかレコーダーなんか既に大量に増産してて在庫処分に困ってるかもしれません．割安かもしれません．日本ブランド品なら輸入メーカー品よりは国内にまわる金が多いかもしれませんので，この際，買っちゃいましょう．

あぶく銭です．ヘリコプターマネーです．使っちゃうことを前提としたお金です．ならば，さっさと使っちゃいましょう．

※ 満員電車が心配な人は，有料特急とか新幹線通勤してみるという使い方もあるかも．どっちも空いてます．

明日，新幹線で再び東京往復である．たぶん明日を最後に当面東京に行く用事は無くなるはずである．いちおう指定券を買うために「みどりの券売機」へ．

4月1日のお昼頃の東京行きの座席を画面から選ぼうとすると，明日の列車なのに，券売機画面上では予約の入っている席が「1席」だけ．

えっ！？　まさかの貸切状態．

確かに新年度初日のお昼というのは客が少なそうな時間帯ではあるが，天下の東海道新幹線の東京行きである．

東海道新幹線の車両が貸切状態というのは，随分古い記憶を掘り起こすと無いことは無い．

東京発新大阪行きのこだま号，団子鼻の0系電車12両編成で指定席が4列の時代のこと．三島あたりを過ぎるとガラガラになり，ついに途中から座席を回転させて足を伸ばせる状態になった．車掌が通りかかって「ごゆっくり」などと言われた記憶アリ．でも，1両に1-2名ということはなかったと思う．

新幹線，さらにヤバい．

＃ｍドナルド金閣寺店でアルバイト学生店員がコロナ感染らしいが，テレビに映った彼の出勤日はたまたま近くにいて，この店の前を通りかかった一瞬，お手軽に此処で飯にしようかと考えたんだが…ヤバい（結局別の店に行ったけど）．
※実際に乗車すると，さすがに貸切では無かったが，両窓側の半分くらいが埋まっている程度．
※帰りの新幹線（東京駅19時前）の方がヤバかった．新大阪行きの指定席車に新横浜出発時点で6人8人だけ．座席回転させても良いかなぁ．
※閉店時刻が迫っているのに，弁当屋には弁当が積み上がっている状態．あぁ，もったいない．

新幹線に乗ると，電光掲示には十分換気している旨のメッセージが定期的に流れる．鉄道車両が流行病の感染においてどう影響しているのかは，今のところ定かではないが，新幹線や特急列車の座席指定は自由に席を選べる状態である．北京では地下鉄が事前予約制になっているという話もあるようだ．

さて，この時期にあえて映画館に行く人は少ないと思うが，行ってみると映画館の座席指定は選べる席が千鳥配置になっていて，隣席との間隔は1つ以上空くようになるとともに，前後方向も着席位置がズレるようになっているようである．

券売機の画面見て今日はやけに客が多いなと思ったら，単に販売している座席が限定されているだけだった．販売対象外の席は売却済み扱いになっている．実際にホールに入ると，案の定ガラガラであるので，電車の中の方がよほど人口密度が高い．

大学はというと，4月下旬まで待っても現況改善するとは思えないので，大人数が密集する入学式さえ避ければ，あとはいつ始めても似たような状況だとは思うが，新年度の授業は遅延開始ということになった．

放っておけば学生は自由に着席するのが大学の授業だが，映画館と同じように千鳥配置で座席指定した方がいんだろか．それとも窓を開けっぱなしで自由に着席させた方が良いんだろうか．両方？

新幹線や特急の旅客はかなり少なくなっているようなので，この際，（複数人連れである場合を除いて）販売対象座席を千鳥配置にしてみるという手はありそうである．．

※昨夜22時頃に新大阪駅で見かけた特急列車（はるか，くろしお）は，ともに乗客数が全車両合計しても10人くらいだった．在来線特急もヤバいぞ．

※ドアを開放＆窓を開放という状態で行われている行政の会議があり，文字通り「公開会議」状態．傍聴席でなくても廊下で十分聞こえる．

年度末である．下旬である．月曜である．

「のぞみ」ではなくて「ひかり」であり，お昼頃という点を割引いても，客数が少なすぎる．半分どころか，2割，多くて3割くらいしか埋まっていない．駅ごとにパラパラ乗り降りしてゆくので，終始ほぼこの状態．

駅の構内は新大阪も品川も，祝日の早朝かと思うくらい人が少なく，「不要不急の人の往来」が途絶えているということだろう．

かつて中国の経済成長率の「大本営発表」が信用ならないということで，鉄道の輸送統計が分析されて経済成長率が推測されていた．鉄道輸送は経済のバロメーターと言うことである．

東海道新幹線は日本の経済のバロメータだろうと思うが，この少なさは異常である．外出禁止令が出ているわけではないのにこの少なさ．

欧米では国境封鎖，外出禁止になっているところが出ており，日本以上に厳しい状況に陥っている．

令和の世界恐慌が始まっているのかも．

経済活動を維持しながらパンデミックにも対応する方法は何だろうか．単に「経済活動ヤバいから，自粛の自粛を」と言ったところで，それぞれみんな自分の命は惜しいから，解決しない．

具体的な方法を示さないと，もうすぐ失業者が世の中にあふれるようになるかも．