支給の対象は住民税非課税世帯。加えて、一定の所得制限を定め、収入が５割程度下がるなど急減した世帯についても対象とする方向だ。

情報源: １世帯３０万円支給へ　住民税非課税世帯が対象　収入半減世帯も – 産経ニュース

「住民税非課税世帯」については行政側がどこが対象かを把握しているが，問題は「収入が５割程度下がるなど急減した世帯」．

サラリーマンのように自動的に収入などが記録されているのなら証明できる可能性があるが，そういう形態の人は給料が変動しにくいので除外されそう．失業してしまった人も雇用保険が出ていて「収入が５割程度下がる」よりは給料が多そう．

元々月々の収入が毎月上下しているようなフリーランス業のような人は，その年が終わってみないと減ったのかどうかを「証明」するのは難しいかも．

物販のような自営業では売上げ減を証明することはできても，法人になってたりすると個人ベースの収入減少の証明は難しいかも．明確な方法が存在しない場合には ”言った者勝ち” かな．

机上では「収入が急減した世帯」は存在しても，実際にそれを即座に確認する方法が伴ってないと，空論になりかねないと思う．

※予想通り，各種の証明書類を求めてしまう模様．

行政窓口にイカツイ人がやってきて「オレは収入が減って困ってんだ，オラァ」ってすごんで面倒なことになって，支給要件の確認に時間がかかりそう．そういえばどこかの大手スーパーの返金騒動でそんなのあったっけなぁ．

※そもそも支給対象がほとんど存在しないのではないかという野党の指摘は，概ね当たっていると思う．
※支出総額3.75兆円らしいが，米国の景気減退が年率換算-30%（リーマンショックの四倍級），になりそうだとか，-50%になるかも（世界恐慌の三倍級）とか言っている状況下では，一時の貧困救済にはなっても「景気対策」にはならない模様．
まさに「Too Little, Too Late」．
※前政権の時に東北で大地震が起きて，政府の対応をみて「こりゃぁアカン」という気分になったが，deja-vuか？
※ついにテレビでも「恐慌」というキーワードが使われ始めた模様．
※日本政府は国民の生命と財産を守れるか？
※経済対策100兆円，とか言って自画自賛しているが，真水はいくらなの？　今回は数字あわせだけしても何ともならないんだが．返済を要求するような資金だと，後で首が絞まるだけなんだが．（→予想通り，真水は半分も無い模様）
※一方，米国では現金給付第二弾の話が出てきた模様．

※結局条件ナシの全員給付10兆円になったが，貴重な半月の時間をフイにした模様．なお，それでも国民には金を出したくないようで，止めとければいいのにというような発言を連発する人がいる模様．

※10万円申請書にも，惰性で✓印を付けると支給されない罠が仕掛けられている模様．
※事業者向け申請書は，素人が作成できないレベルの書類らしい．日本政府さん，国民を救う気が無い模様．

トランプ米大統領は３１日のツイッターで、２兆ドル（約２１６兆円）に上る「極めて大規模で大胆な」インフラ整備に意欲を示した。

情報源: 巨額インフラ整備に意欲　新型コロナ追加策で２１６兆円―米大統領：時事ドットコム

米国といえば100年近く前の世界恐慌後に，「ニューディール政策」を実施して経済活性化をはかったことで有名．中高生用の社会科の教科書にも出てくるレベルの話．

「ニューディール政策」には大規模インフラ整備が含まれていたが，今回もほぼ同様の政策を打ち出してきているわけで，現況は世界恐慌レベルの状況だという認識であることが読み取れる．まさに教科書通りの対応をしてきている．

いっぽう，東洋の某国は初動の貧困救済レベルで資金の出し惜しみをしている模様．まさに「Too Little, Too Late」．現政権は国民の生命と財産を守れるか？

明日，新幹線で再び東京往復である．たぶん明日を最後に当面東京に行く用事は無くなるはずである．いちおう指定券を買うために「みどりの券売機」へ．

4月1日のお昼頃の東京行きの座席を画面から選ぼうとすると，明日の列車なのに，券売機画面上では予約の入っている席が「1席」だけ．

えっ！？　まさかの貸切状態．

確かに新年度初日のお昼というのは客が少なそうな時間帯ではあるが，天下の東海道新幹線の東京行きである．

東海道新幹線の車両が貸切状態というのは，随分古い記憶を掘り起こすと無いことは無い．

東京発新大阪行きのこだま号，団子鼻の0系電車12両編成で指定席が4列の時代のこと．三島あたりを過ぎるとガラガラになり，ついに途中から座席を回転させて足を伸ばせる状態になった．車掌が通りかかって「ごゆっくり」などと言われた記憶アリ．でも，1両に1-2名ということはなかったと思う．

新幹線，さらにヤバい．

＃ｍドナルド金閣寺店でアルバイト学生店員がコロナ感染らしいが，テレビに映った彼の出勤日はたまたま近くにいて，この店の前を通りかかった一瞬，お手軽に此処で飯にしようかと考えたんだが…ヤバい（結局別の店に行ったけど）．
※実際に乗車すると，さすがに貸切では無かったが，両窓側の半分くらいが埋まっている程度．
※帰りの新幹線（東京駅19時前）の方がヤバかった．新大阪行きの指定席車に新横浜出発時点で6人8人だけ．座席回転させても良いかなぁ．
※閉店時刻が迫っているのに，弁当屋には弁当が積み上がっている状態．あぁ，もったいない．

漢口葬儀場では、遺族に渡すための骨つぼを25、26の両日で計5千個準備したという。

情報源: 「封鎖解除」近づく武漢　省境で混乱、警官らが殴り合い [新型肺炎・コロナウイルス]：朝日新聞デジタル

公式には中国全土でコロナウイルスの死者は三千数百人のはずだが，何故か武漢市に8箇所ある葬儀場のうちの1つだけで骨壺を5千個準備してしまうというナゾ…
（ホントは書いてはいけない機密情報が漏れてる？）

※武漢の人口が1108万人，中国の平均寿命が76.25歳，年間の死者数1108万人÷76.25=14.5万人，葬儀場が久しぶりに開いて武漢封鎖の1月半ばから3月末までの間の分の遺骨返還をしたとして14.5万×2.5ヶ月/12ヶ月=3.02万人が標準的な死者数？　骨壺5千個×8箇所=4万人分？．4万人-3.02万人=9800人が普段よりも多かった分（骨壺2日分だけで）．やっぱり新型コロナの公式発表死者数怪しいかも．
※封鎖解除してしまい，日本基準なら「陽性」の人も含めてパァーっとどこにでも行ける状態にしてしまった模様．”感染者ゼロ”を実現するために，遺伝子検査でアウトでも無症状ならOKという基準で”感染者ゼロ”を実現．ええんか？

そんでまぁ，東京での用事が済んで，普通なら新幹線で帰るのだが何十年ぶりかの自動車移動である．限界までガラクタのような荷物を積んでの移動なので．

夕方の首都高は午後6時前後に少々混んだが，それ以外は渋滞もなく移動は快適．東京の本線料金所を過ぎると海老名での混雑も大したことなく，ほぼスイスイ．その後もスイスイ．トラックがこぞって東名じゃなくて新東名に進路をとっていたので，逆張りであえて東名をチョイス…何これ．ガラガラである．どこの田舎の高速道路か，と思うほど．新東名ができたので渋滞が減ったんだろうなと思ってたが，どうも様子が変である．

まず気がついたのは自家用車の少なさ．もちろんは夜の東名間は元々トラックだらけだが，かなり少ない．年度末の春休み期間中なら，家族連れ友人連れの自家用車がかなりあるはずだが，ほぼ皆無？

もっと少ないのはバス．路線バスとしての高速バスは多少走ってはいるものの，チャーターしたような観光バスはゼロ．

結果として東名＆新東名は，ほぼトラック専用道路の様相．昨今はトラックのリミッタが90キロで正確に機能するので，120キロで爆走するトラックも無く，走行車線に並んで走っている．

トラックの台数が減ったのかは定かでは無いが，午後8時の時点で旧東名が田舎の高速道路化している状況では，高速道路もやばい状態だろうと思う．

＃5月になってお肉券配るとか，海産物券配るとか，一部の世帯にちょっとだけ金配るとか，ポイント還元延長だとか，金融機関は健全で金は銀行にあるだとか訳のわからんこと言ってるらしいが，迅速に的確な対応しないと，ヤバいぞ，日本の経済．
※「現金給付」の目的が，一時の生活保護的なものなのか，それともヘリコプターマネー的な強制的経済活性化目的なのか，それすらはっきりしないという迷走状態．両方要るかも．

※都内の駅前，毎日みてると気づきにくいかもしれないが，今年の初めから半月置きくらいに見ていると，明らかに人通りが少なくなっている．ヤバいぞ，日本の経済．
※日本政府の経済対策，表面的な数字だけ積み上げて自画自賛しているようだが，「Too Little, Too Late」じゃないの？　東京の永田町や霞ヶ関って，守られてて危機感が無いんだなぁ．
※自画自賛のわかりやすい例は，マスクの供給．月産6億枚では全然足らないし，供給できるのが4月や5月では遅すぎ．（ex. 1.2億人×半分の人が外出時必要×平日月20日=12億枚/月）
※「布マスク2枚配布」案の我が家での評判は「アホちゃう」でした．布マスクの配布にかかるコスト分を生産ラインの緊急増設に回した方が効果的では？　国策液晶パネルメーカーのクリーンルームが空いていたりしないのかな？

たまたま都内にいるが，小池知事が午後9時に会見をした直後，午後10時には開いていた食品スーパーからはめぼしい食品が消えた（売り切れた）模様．

昨今の大都市は食料やエネルギの供給が「最適化」されてしまっているので，突発的な状況が発生するとパニック状態に陥りやすいということなんだなぁ．

#単に週末は家に居ろと言っただけで大騒ぎになっているが，首都直下地震や南海トラフ系大地震でも起こってリアルに供給が絶たれたら と思うと恐ろしい．
#マスクはドラッグストアやホームセンターの日々の開店時には在庫があるらしい．時間のある高齢者が毎日買って行くらしく，300枚とか400枚とかのストックがあるらしい．さすがに毎日同じ人が買いに来るので，ご遠慮願ったこともあるらしい．（ご近所情報）

新幹線に乗ると，電光掲示には十分換気している旨のメッセージが定期的に流れる．鉄道車両が流行病の感染においてどう影響しているのかは，今のところ定かではないが，新幹線や特急列車の座席指定は自由に席を選べる状態である．北京では地下鉄が事前予約制になっているという話もあるようだ．

さて，この時期にあえて映画館に行く人は少ないと思うが，行ってみると映画館の座席指定は選べる席が千鳥配置になっていて，隣席との間隔は1つ以上空くようになるとともに，前後方向も着席位置がズレるようになっているようである．

券売機の画面見て今日はやけに客が多いなと思ったら，単に販売している座席が限定されているだけだった．販売対象外の席は売却済み扱いになっている．実際にホールに入ると，案の定ガラガラであるので，電車の中の方がよほど人口密度が高い．

大学はというと，4月下旬まで待っても現況改善するとは思えないので，大人数が密集する入学式さえ避ければ，あとはいつ始めても似たような状況だとは思うが，新年度の授業は遅延開始ということになった．

放っておけば学生は自由に着席するのが大学の授業だが，映画館と同じように千鳥配置で座席指定した方がいんだろか．それとも窓を開けっぱなしで自由に着席させた方が良いんだろうか．両方？

新幹線や特急の旅客はかなり少なくなっているようなので，この際，（複数人連れである場合を除いて）販売対象座席を千鳥配置にしてみるという手はありそうである．．

※昨夜22時頃に新大阪駅で見かけた特急列車（はるか，くろしお）は，ともに乗客数が全車両合計しても10人くらいだった．在来線特急もヤバいぞ．

※ドアを開放＆窓を開放という状態で行われている行政の会議があり，文字通り「公開会議」状態．傍聴席でなくても廊下で十分聞こえる．

年度末である．下旬である．月曜である．

「のぞみ」ではなくて「ひかり」であり，お昼頃という点を割引いても，客数が少なすぎる．半分どころか，2割，多くて3割くらいしか埋まっていない．駅ごとにパラパラ乗り降りしてゆくので，終始ほぼこの状態．

駅の構内は新大阪も品川も，祝日の早朝かと思うくらい人が少なく，「不要不急の人の往来」が途絶えているということだろう．

かつて中国の経済成長率の「大本営発表」が信用ならないということで，鉄道の輸送統計が分析されて経済成長率が推測されていた．鉄道輸送は経済のバロメーターと言うことである．

東海道新幹線は日本の経済のバロメータだろうと思うが，この少なさは異常である．外出禁止令が出ているわけではないのにこの少なさ．

欧米では国境封鎖，外出禁止になっているところが出ており，日本以上に厳しい状況に陥っている．

令和の世界恐慌が始まっているのかも．

経済活動を維持しながらパンデミックにも対応する方法は何だろうか．単に「経済活動ヤバいから，自粛の自粛を」と言ったところで，それぞれみんな自分の命は惜しいから，解決しない．

具体的な方法を示さないと，もうすぐ失業者が世の中にあふれるようになるかも．