新幹線と在来線特急を乗り継ぐと在来線特急料金が半額とか，直通運転している新幹線の特急料金は通しの料金体系とか，そういった印象があるが最近は段々と違う方向に向かっている．

山陽新幹線と九州新幹線は直通運転しているが会社をまたいで乗車すると急激に料金が上昇するし，東北新幹線と北海道新幹線については料金が高いことが新聞沙汰になってしまった．目立たないが北陸新幹線も会社境界をまたぐと高くなる．

在来線と新幹線の乗り継ぎも，いつの間にか九州島内の特急と新幹線の乗り継ぎ割引制度は無くなっているし，山形と秋田の両「新幹線」は在来線区間の特急料金は半額では無くて約3割引にしかなっていないので，通しで乗ると結構割高である．そのほかにも「あれ？　ここって乗り継ぎ割引無いの？」と思う箇所はいくつかある．

もちろん鉄道事業者の言い分としては「もともと1本の列車だったものを部分的に新幹線にしたから乗り継ぎ割引にしていただけであって，もともと別列車だったところは割引にはなりませんよ」だろう．

だがしかし，客はそんなことは知ったことでは無い．比較対象は並行する航空路線であったり，高速路線バスであったり，マイカーであったりするわけだ．実際の支払額が高ければ鉄道の競争力は失われ，回り回って地球環境をも悪化させる．

「乗り継ぎ割引解消で増収♥」なんてこと考えてませんか？　消費税率上げて，かえって税収低下を招いた某国政府のアホな政策は他山の石ですよ．