2015年の記事

1931年の旅人（ウィーン1010発） (2015/12/30)
1931年の旅人（ローマ0010発） (2015/12/29)
大阪は副首都になれるか（かつての首都機能移転候補地との比較編） (2015/12/28)
1931年の旅人（ミラノ1950発） (2015/12/27)
1931年の旅人（ジュネーブ1022発） (2015/12/26)
1931年の旅人（パリ1100発） (2015/12/25)
1931年の旅人（ロンドン1100発） (2015/12/24)
整備新幹線国費2016年度は780.6ppm (2015/12/23)
北海道新幹線開業準備中＠東京駅 (2015/12/22)
大阪は副首都になれるか（広域ネットワーク編） (2015/12/21)
みどりの券売機プラスとの闘い（撃沈） (2015/12/20)
南海トラフ、超高層揺れ最大６ｍ…長周期地震動 (2015/12/19)
【祝】南アルプストンネル着工 (2015/12/18)
初夢鉄道答え合せ（鉄道航空融合編） (2015/12/17)
新幹線基地の井戸掘削—JR東海と摂津市の裁判泥沼化— (2015/12/16)
初夢鉄道答え合せ（西日本新幹線編） (2015/12/15)
大阪は副首都になれるか（都市の位置関係編） (2015/12/14)
【祝】インド新幹線！ (2015/12/13)
初夢鉄道答え合せ（南海道新幹線編） (2015/12/12)
日本の公共交通政策が欧州と真逆な件 (2015/12/11)
初夢鉄道答え合せ（東日本新幹線編） (2015/12/10)
大阪は副首都になれるか（地盤編） (2015/12/9)
ショッピングセンターと同じ方式なのね (2015/12/8)
初夢鉄道答え合せ（北海道新幹線編） (2015/12/7)
大阪は副首都になれるか（用地確保編） (2015/12/6)
国内幹線鉄道網に忍び寄る乗継ぎ割引解消の甘い誘惑 (2015/12/5)
初夢鉄道答え合せ（東海道新幹線編） (2015/12/4)
大阪は副首都になれるか（平常時編） (2015/12/3)
真っ直ぐなローカル線 (2015/12/2)

円借款の条件緩和、首相が表明へ…中国に対抗 (2015/11/30)
三線軌＋単線並列 (2015/11/29)
みどりの券売機プラスとの闘い（惜敗） (2015/11/28)
羽越新幹線用の空間 (2015/11/27)
特急いなほ号の事故からもうすぐ10年 (2015/11/26)
新潟駅の在来線高架工事 (2015/11/25)
みどりの券売機プラスとの闘い（２勝目） (2015/11/24)
終着駅 (2015/11/23)
北陸新幹線開業の陰で… (2015/11/22)
ONE OSAKAの都市計画・交通計画は妥当な案か（その他まとめて編） (2015/11/21)
ONE OSAKAの都市計画・交通計画は妥当な案か（防災強化編） (2015/11/20)
あと一歩のところでホシを撮り逃がす (2015/11/19)
ONE OSAKAの都市計画・交通計画は妥当な案か（国際エンターテインメント都市編） (2015/11/18)
ONE OSAKAの都市計画・交通計画は妥当な案か（都市交通インフラ編） (2015/11/17)
フランス高速鉄道ＴＧＶ脱線 (2015/11/16)
ONE OSAKAの都市計画・交通計画は妥当な案か（広域インフラ編） (2015/11/15)
ONE OSAKAの都市計画・交通計画は妥当な案か（産業振興編） (2015/11/14)
ONE OSAKAの都市計画・交通計画は妥当な案か（道州制編） (2015/11/13)
ONE OSAKAの都市計画・交通計画は妥当な案か（副首都編） (2015/11/12)
在来線特急の半室グリーン車 (2015/11/11)
リニア「宮崎」実験線 (2015/11/10)
11月7日(土)自動改札開始…他駅は？ (2015/11/9)
ONE OSAKAの都市計画・交通計画は妥当な案か（新編） (2015/11/8)
11月7日(土)自動改札開始…前夜は？ (2015/11/7)
平成28年度鉄道関係予算概算要求 (2015/11/6)
みどりの券売機プラスとの闘い（初勝利編） (2015/11/5)
みどりの券売機プラスとの闘い（初戦敗退編） (2015/11/4)
リニア大阪同時開業…とは言うが… (2015/11/3)
律儀に引き上げる近鉄 (2015/11/2)

もうすぐ交換されるレール (2015/7/30)
難易度の高いホーム (2015/7/29)
日本に本物のBRTは出来るか?（日本のBRTは何の略称か） (2015/7/28)
クルマの処理がイマイチな日本の観光地 (2015/7/27)
福井駅先行工事部分 (2015/7/26)
日本国有鉄道の運転士 (2015/7/25)
やっぱり忘れるなぁ (2015/7/24)
日本国民の叡智と努力によって完成された (2015/7/23)
高架にしようと思ったら既に高架橋があった場合 (2015/7/22)
きのくに線（紀勢線）の崖崩れの思い出 (2015/7/21)
路面区間の大型電車 (2015/7/20)
台風でJR線が運休になると… (2015/7/19)
有視界続行運転 (2015/7/18)
リニアの開業予定年次に見る全線早期開業のポイント (2015/7/17)
札幌駅新幹線ホーム300M西へJRが検討? (2015/7/16)
フルカ峠トンネル (2015/7/15)
レールが先かマクラギが先か (2015/7/14)
IC定期券の寿命 (2015/7/13)
シンプルな架線 (2015/7/12)
米国だに・すら・さえ路面軌道建設 (2015/7/11)
構内配線マニア向きの写真 (2015/7/10)
米国だに・すら・さえ優先信号 (2015/7/9)
米国だに・すら・さえパーク&ライド (2015/7/8)
米国だに・すら・さえ都市の水平エレベータ (2015/7/7)
「新幹線」とローカル列車がシェア (2015/7/6)
橋脚への衝突防止ガード (2015/7/5)
新発田→新津 (2015/7/4)
福島→米沢 (2015/7/3)
ラウンドアバウト (2015/7/2)

名古屋―大阪のリニア整備で初の意見交換 (2015/6/30)
米国だに・すら・さえ自家用車進入禁止 (2015/6/29)
米国だに・すら・さえバリアフリー (2015/6/28)
UNION PACIFICの貨物列車 (2015/6/27)
脱線ポイント (2015/6/26)
CALTRAIN (2015/6/25)
坂を登るのはケーブルカーだけじゃないョ (2015/6/24)
踏切の感知センサー (2015/6/23)
BARTの沈埋トンネル (2015/6/22)
ピンキィーな電車 (2015/6/21)
ウッディーな電車 (2015/6/20)
米国だに・すら・さえLRT (2015/6/19)
一畑電車の集合ポイント (2015/6/18)
間違い探し (2015/6/17)
ついに銀河鉄道999号の出発駅を発見 (2015/6/16)
火薬工場の引込線 (2015/6/15)
渡ったら死ぬで… (2015/6/14)
安倍首相、マレーシア首相と会談　新幹線導入に期待示す：朝日新聞デジタル (2015/6/13)
青信号につき1台だけ (2015/6/12)
山陽新幹線の起点は？ (2015/6/11)
筑豊電鉄2015 (2015/6/10)
筑豊電鉄2006 (2015/6/9)
スラブ軌道のカントの調整 (2015/6/8)
暑さが原因？レールゆがむ (2015/6/7)
転落防止ガードついた (2015/6/6)
「路面ケーブルカー」の動力源 (2015/6/5)
路面ケーブルカー (2015/6/4)
世界最難関級の券売機 (2015/6/3)
空港の乗り物（SFO編） (2015/6/2)

タイ新幹線導入で事実上合意 (2015/5/30)
山陰新幹線の準備工事？ (2015/5/29)
あおなみ線にＳＬ (2015/5/28)
山形新幹線・米沢―福島間で抜本的な防災対策 (2015/5/27)
｢新幹線をあきらめきれない面々｣という表現 (2015/5/26)
整備新幹線260KM/Hは「最高設計速度」 (2015/5/25)
北陸新幹線「敦賀－大阪」問題を放置するとどうなるか？ (2015/5/24)
都市創造工学専攻WEBサイトの写真 (2015/5/23)
鹿児島本線は複々線 (2015/5/22)
CO2初の400PPM超え (2015/5/21)
ポール対応の架線 (2015/5/20)
彩雲は吉兆か，それとも凶兆か？ (2015/5/19)
北陸新幹線のお楽しみは景色とお弁当 (2015/5/18)
北陸新幹線で金沢駅がにぎわっている (2015/5/17)
ONE OSAKAの都市計画・交通計画は妥当な案か（VOL.12+VOL.13編） (2015/5/16)
大阪府市統合(都構想)リンク一覧 (2015/5/16)
ONE OSAKAの都市計画・交通計画は妥当な案か（VOL.11編） (2015/5/15)
ONE OSAKAの都市計画・交通計画は妥当な案か（VOL.10編） (2015/5/14)
ONE OSAKAの都市計画・交通計画は妥当な案か（VOL.9編） (2015/5/13)
285KM/H運転ののぞみ号に乗ってみた (2015/5/12)
ONE OSAKAの都市計画・交通計画は妥当な案か（VOL.8編-その3） (2015/5/11)
関西から東京へは北陸新幹線で!?（実際に買ってみた編） (2015/5/10)
ONE OSAKAの都市計画・交通計画は妥当な案か（VOL.8編-その2） (2015/5/9)
超電導リニア世界記録-鉄道先進国フランスの反論 (2015/5/8)
ONE OSAKAの都市計画・交通計画は妥当な案か（VOL.8編-その1） (2015/5/7)
ドーナツの認識方法について (2015/5/6)
ONE OSAKAの都市計画・交通計画は妥当な案か（VOL.6編） (2015/5/5)
六郷川鉄橋 (2015/5/4)
ONE OSAKAの都市計画・交通計画は妥当な案か（VOL.5編） (2015/5/3)
削れっちゃってますねぇ (2015/5/2)

不要な線路は撤去 (2015/4/30)
最近の高架橋（の角っこ） (2015/4/29)
立派な駅のホームを貨物列車が通過 (2015/4/28)
ツッコミどころの多い地図（６） (2015/4/27)
新幹線鉄道開業50年 (2015/4/26)
尼崎列車事故から10年 (2015/4/25)
神戸市営地下鉄と阪急を直通運転するっちゅう構想はどうなったっけ？ (2015/4/24)
電源を切り替えますので… (2015/4/23)
ツッコミどころの多い地図（５） (2015/4/22)
交流人口のワナ (2015/4/21)
ツッコミどころの多い地図（４） (2015/4/20)
ツッコミどころの多い地図（３） (2015/4/19)
京都・四条通は「道路工事で渋滞」か？…社会実験時を振り返る (2015/4/18)
ツッコミどころの多い地図（２） (2015/4/17)
ツッコミどころの多い地図（１） (2015/4/16)
瀬戸大橋は急勾配 (2015/4/15)
モノレールはなぜ遅い？ (2015/4/14)
【祝】サイトリニューアルだいたい１年 (2015/4/13)
都構想の陰で進行する大阪長期衰退の始まり（第10話-リニア編） (2015/4/12)
線路切替えなので振替えられてみた（ナゴヤンの思考回路編） (2015/4/11)
都構想の陰で進行する大阪長期衰退の始まり（第9話-東密西粗編） (2015/4/10)
都構想の陰で進行する大阪長期衰退の始まり（第8話-後手必敗編） (2015/4/9)
都構想の陰で進行する大阪長期衰退の始まり（第7話-20年差が命取り編） (2015/4/8)
都構想の陰で進行する大阪長期衰退の始まり（第6話-駅アリ＞駅ナシ編） (2015/4/7)
都構想の陰で進行する大阪長期衰退の始まり（第5話-新幹線駅が都市圏形成編） (2015/4/6)
都構想の陰で進行する大阪長期衰退の始まり（第4話-東海道VS中山道編） (2015/4/5)
京都・四条通は「道路工事で渋滞」じゃないよ (2015/4/4)
都構想の陰で進行する大阪長期衰退の始まり（第3話-他の交通網編） (2015/4/3)
都構想の陰で進行する大阪長期衰退の始まり（第2話-産業振興VS交流編） (2015/4/2)

線路切替えなので振替えられてみた（振替輸送編） (2015/3/30)
線路切替えなので振替えられてみた（鴫野駅編） (2015/3/29)
沖縄の鉄軌道 (2015/3/28)
京阪神JRの色使いが破綻している件-その後 (2015/3/27)
名古屋都市圏は変わった乗り物の宝庫か？ (2015/3/26)
懐かしのピーチライナー (2015/3/25)
大阪府市統合＋道州制＝地図に残るは「大阪駅」のみ？ (2015/3/24)
北陸新幹線のバージョンアップ (2015/3/23)
PORTRAM複線化準備中 (2015/3/22)
PORTRAM開業後の沿線民の会話 (2015/3/21)
北陸新幹線がガラガラ…早合点するなって (2015/3/20)
新幹線との対面乗り換えが注目されて10年以上経過したんだが (2015/3/19)
北陸新幹線の設備を観察 (2015/3/18)
…で，北陸新幹線の行き先表示はどうなってる？ (2015/3/17)
元祖リニア実験線 (2015/3/16)
ラスト・ワン・ステップの克服 (2015/3/15)
【祝】京阪神から東京出張は北陸新幹線で!? (2015/3/14)
昭和の名残よ，さようなら (2015/3/13)
【祝】北陸新幹線延伸…福井先行開業は？ (2015/3/12)
地下線区間の侵入者対策？ (2015/3/11)
「JR九州の在来線黒字1路線だけ」でも上場できる新幹線の威力 (2015/3/10)
NANCYのTVRはどうする？ (2015/3/9)
大阪府市統合＋道州制＝神戸市が州都？ (2015/3/8)
劇的BEFORE&AFTER（ストラスブール駅編） (2015/3/7)
「2200億円」は無かったんや・・・で？ (2015/3/6)
LRTが通ると気持ちが変わる…のかな？ (2015/3/5)
LRTの電線はどこで支えているか (2015/3/4)
パイロット不足→年齢上限延長よりも，鉄道で！ (2015/3/3)
グリーン車と一等車 (2015/3/2)

幹線鉄道計画のPDCAはまわっているか？ (2015/2/28)
みどりの券売機プラス (2015/2/27)
北陸新幹線開通で富山に行くのが面倒になりそうな件 (2015/2/26)
パリのLRTの踏切の処理 (2015/2/25)
地下鉄の出入口 (2015/2/24)
LRT用電車の運転席の便利なボタン達 (2015/2/23)
ICEの座席指定 (2015/2/22)
毎年2200億円あったらできること (2015/2/21)
常磐新線160KM/H運転計画はいずこへ？ (2015/2/20)
消極的緑化軌道 (2015/2/19)
振り子式台車 (2015/2/18)
尚も残る夜間移動の課題 (2015/2/17)
航空コンテナがあるなら新幹線コンテナがあってもいいじゃないか (2015/2/16)
「快速」京橋行き (2015/2/15)
ほくほく線160キロ運転 (2015/2/14)
糸魚川のレンガ車庫 (2015/2/13)
変わった路面電車いっぱい (2015/2/12)
後押ししますよぉ・・・ (2015/2/11)
スカイレールというナゾの乗り物 (2015/2/10)
秘密の地下鉄トンネル (2015/2/9)
ちんまいトンネル？ (2015/2/8)
新聞記事の精度（読売新聞四国編） (2015/2/7)
ここは歩行者専用道路ではありません (2015/2/6)
夜の東京駅 (2015/2/5)
GCT01-201（フリーゲージトレイン） (2015/2/4)
しおかぜ23号…今日は大丈夫 (2015/2/3)
クルマ一台で台無し (2015/2/2)

部分複線化（関西本線編） (2015/1/30)
あれ？住民投票できるんじゃなかったの？？ (2015/1/29)
ATC & ATO (2015/1/28)
ここが終点＆起点 (2015/1/27)
昔日の岐阜市内軌道（忠節→新岐阜駅前編） (2015/1/26)
昔日の岐阜市内軌道（忠節駅編） (2015/1/25)
あと50日 (2015/1/24)
昔日の岐阜市内軌道（千手堂→忠節橋編） (2015/1/23)
昔日の岐阜市内軌道（徹明町→千手堂編） (2015/1/22)
昔日の岐阜市内軌道（金宝町→徹明町編） (2015/1/21)
昔日の岐阜市内軌道（新岐阜駅前→金宝町編） (2015/1/20)
昔日の岐阜市内軌道（岐阜駅前編） (2015/1/19)
四条畷駅の「地層」 (2015/1/18)
阪神淡路大震災から20年 (2015/1/17)
LRTの運転士（PRAHA編） (2015/1/16)
地震動予測地図とリニアの近畿圏サブターミナル (2015/1/15)
4+3=7 (2015/1/14)
LRTの運転士（KASSEL編） (2015/1/13)
なぜ「遷都」や「首都機能移転」ではなく「バックアップ」なのかをゲスる (2015/1/12)
さようならゲロしお君 (2015/1/11)
【祝】濃度上昇，新幹線が787PPMに！ (2015/1/10)
野田と海老江と玉川と・・・ (2015/1/9)
京阪神JRの色使いが破綻している件について (2015/1/8)
初夢鉄道（鉄道航空融合編） (2015/1/7)
初夢鉄道（西日本新幹線編） (2015/1/6)
初夢鉄道（南海道新幹線編） (2015/1/5)
初夢鉄道（東日本新幹線編） (2015/1/4)
初夢鉄道（北海道新幹線編） (2015/1/3)
初夢鉄道（東海道新幹線編） (2015/1/2)

Visited 52 times, 4 visit(s) today